+1550运输石门掘进作业规程.doc

大方县百纳大湾子煤矿 掘 进 作 业 规 程 工 程 名 称： +1550运输石门 施 工 单 位： 掘进二队 编 制： 涂珍源 审 校： 王明强 施 工 负 责 人： 付水平 矿 长： 胡灵元 编 制 时 间：2007年12月13日 目 录 第一章 工程概况 第二章 地质说明书 第三章 施工工艺及方法 第四章 掘进 第五章 劳动力组织、循环作业图表及主要经济技术指标 第六章 通风、瓦斯、煤尘和防灭火 第七章 自救系统 第八章 运输系统 第九章 供电系统 第十章 照明、通讯系统 第十一章 过老巷、老空、断层及巷道贯通的安全措施 第十二章 安全技术措施 第十三章 避灾路线 第一章 工 程 概 况 一、主要工程概况 +1550水平运输石门沿130度方位穿越煤系地层及、m3、m2、m1等煤层掘进，主要作为矿井+1550水平辅助运输之用，掘进断面8．56m2，净断面7.80m2，预计长120m。该巷到采用锚网喷半园拱形支护，具体见平面图。 1、+1550水平运输石门 为直墙半圆拱巷道，锚网喷支护结构，具体参数如下： 该段长度100m左右、开挖断面S掘=8.56m2、S净=7.8m2，采用L=2.0m、φ20mm、排间距1000mm×1000mm布置的树脂锚杆和φ6.5mm、网格间距100mm×100mm钢筋网及C20、d=100mm喷射混凝土支护，基础深度水沟一侧h=300mm、无水沟一侧h=0mm。 2、+1550水平运输石门甩车道岔口 从副井井筒218m位置开始扩大开挖，采用锚网+锚索+喷射混凝土支护结构，锚杆间排距1000mm×1000mm、锚索间距2500mm×2500mm、每排布置三根、长6.0m、分别按照垂直于巷道拱顶和与拱顶呈45°角度布置，喷射砼厚度150mm、其他支护结构与井筒锚网支护结构参数相同；见 附图1 +1550水平甩车道断面设计图 附图2 +1550运输石门断面图 二、施工准备工作 开工前先建好施工所需要的压风、运输、通风、供电等系统并准备好施工机械及材料后方可开工。 第二章 地质说明书 一、工程名称： +1550m运输石门及甩车道 二、工程位置：本工程位于井田中央南面 ，副井以西15米处，沿130度方位穿层掘进，主要作为1550水平辅助运输之用。预计总工程量长120m。 三、周围开采情况：本工程南西翼为主斜井下山；东为副斜井；其余无开采活动；但存在煤层浅部开采老窑。 估计老窑及小窑从地表向下开采深度30--40m左右，对应地表也有塌陷，对回风斜井施工有直接影响，据调查原来在回风斜井范围上部有小煤窑分布，对施工有较大影响。 四、地面地形、建筑物 本工程对应地表为高山缓坡地形，冲沟发育，并有小量水渗出，但无重要建筑物。 五、巷道顶底板情况： 本工程巷道沿130度方位穿越煤系地层掘进，其顶底板：主要为灰—浅灰色泥质粉砂岩夹细砂岩，含菱铁矿簿层和灰黑色粉砂质泥岩及煤层等。局部夹灰—深灰色泥岩夹粉砂岩条带及菱铁矿结核，遇水后易软化。 六、地质构造 1、区域构造 本工程范围地质构造简单，无大的构造影响，但处于褶曲附近小构造及节理裂隙发育，构造主要以与褶皱方向平行的一系列斜交断层和横断层比较发育。所以施工期间必须采取相应的安全技术措施，加强顶板和支护管理工作，确保安全生产。 2、井筒构造. 呈北西向310°倾斜的单斜构造，倾角30°—45°，有小褶曲和断裂派生； 七、 瓦斯、煤层、自燃及地温 穿越煤系地层为上二迭统宣威组，可采煤层共4—5层，总煤厚15m左右。分别为M1、M2、M3、M4号。本工程井筒将要揭穿煤系；本矿未进行瓦斯测定和煤尘及自然发火倾向鉴定，根据周围矿井开采情况看，周围矿井为高瓦斯矿井，煤层为自燃和不易自燃煤层，煤尘无爆炸性。但随着深度的增加，本矿井按高瓦斯矿井组织施工，施工期间必须采取相应的安全技术措施，加强通风、瓦斯、防尘及防灭火管理工作，确保安全生产。 预计煤层瓦斯相对涌出量一般在5---8m3/t左右，施工期间必须作好防治煤与瓦斯突出工作，确保施工安全。 沼气梯度：不详 地温梯度：不详 七、 水文地质 本