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台杆规范要求 篇一：1 双杆台架式安装技术要求 1 双杆台架式安装技术要求 双杆台架式一般将配电变压器外置在台架上，控制保护装置、剩余电流动作保护器和计量表计设置在操作箱内，其电气设备的联接通过电缆联接。雙杆台架的基本組件主要有高壓引線支撑架、跌落开关及避雷器安置架、配变安置平台及卧式配电箱和接地装置等构成。双杆台架安装的主要技术标准： 台架电杆埋设深度不应小于2m，垂直度不得超过杆长的3%，台架主、副杆根开为设计尺寸±0.05m。 配变的高低压引线宜选用绝缘线，引线的线间距离：高压不小于0.3m，低压不小于0.15m。高压引线过长时应加装支撑：一般1.5～2.0m增加一个支撑点。 跌落开关安置架对地面的距离为4.8～5.0m。跌落式熔断器的熔管轴线与地面的垂线应有15°～30°的夹角，熔断器水平相同距离不小于0.5m。 高压侧应装设避雷器，避雷器安置架宜装设在高压跌落开关的下方0.75m处，以便于检修、试验。避雷器则选用国家定型的金属氧化物避雷器。 配变安置平台对地面的距离应在2.5～3.0m之间，卧式配电箱对地距离应在1.2m以上。 配电变压器位置的设置，应按“靠近负荷中心或重要负荷附近”的原则进行设计。同时又要考虑以下三个方面：高低压进出方便，便于维护；尽量避开振动、潮湿、有易燃易爆危险的场所及污染严重的地带。 另外，在变压器安装、搬运和起吊时，禁止瓷套管、散热片、油枕受力。 2 运行前的检查与测试 变压器外观的检查，检查设备外表是否整洁、有无锈蚀，检查瓷体表面是否光洁，有无裂纹、破损，检查变压器铭牌与设计规划的变压器是否相符，检查油枕上的油位计是否完好，检查变压器体有无渗油、漏油以及散热管有无影响通风的障碍物。 变压器外壳及中性点接地和避雷器架接地应连接可靠，可合用一组引下线和共用一个总接地体，接地电阻应符合其中最小值的要求。对接地要实地测量，电阻值应在规定范围内：配变接地电阻不应大于4W，配变容量在100kVA及以下的接地电阻不应大于10W。 3 运行后的安全措施 双杆台架式配变台区相对室内安装的台区来说，安全系数较低，发生人身和设备事故的几率相对要大一些。加之，农村群众电力知识缺乏，特别是少年儿童，自我保护意识较差，容易发生人身伤害事故。根据农村具体情况，采用双杆台架式的配变台区应做好一些安全防范措施。 严格施工工艺，保证组件安装尺寸及高低压进出线对构件的安全距离达到标准要求。 加装防护遮拦，悬挂“高压危险、禁止攀登”等明显的安全警示标志。 在配电箱内设置合格的控制保护装置和剩余电流动作保护器，并定期测试。 定期巡视配电台区，及时测量变压器接地电阻。禁止在配电台架周围堆放杂物。 加大安全用电宣传力度，增强农民群众尤其是少年儿童的安全意识，尽可能避免人身触电伤亡事故的发生 篇二：驻车制动杆台架试验规范 驻车制动操纵杆台架试验规范 前 言 本标准编写格式符合GB/T1.1-2009标准规定。 本标准通过纸版发布，是受控文件，复印的文件为非受控文件，仅供参考。 驻车制动操纵杆台架试验规范 1 范围 本规范适用于机械式驻车制动操纵杆总成的外观、结构、参数及性能等的台架试验； 本标准适用于驻车制动操纵杆总成的台架试验。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 QC/T484 汽车油漆涂层 GB/T1818金属表面洛式硬度试验方法 GB/T4340.1 金属维式硬度试验 第1部分：试验方法 3. 试验内容及要求 3.1 外观质量 3.1.1 不允许有碰伤、损坏、锈蚀及毛刺等缺陷。 3.1.3 棘轮板的齿形应规则、统一，与棘爪啮合应牢固。 3.1.3 铆接牢固，铆接部位无龟裂等，铆后该部位涂无色透明漆。 3.1.4 操纵应灵活、可靠，无卡滞、噪声等缺陷。 3.3 涂层质量 涂层表面应光滑平整、色泽一致；漆膜厚度不低于30μm。 3.3热处理要求 棘轮板与棘爪应渗碳淬火、回火，齿部表面硬度为HR30N64-73，在550HV的硬化深度为0.15-0.30mm。 3.4 偏摆范围 在操纵杆的动作范围内，驻车制动杆的偏摆量不得超过3mm，耐久性试验后不超过5mm。 3.5 抗拉强度 3.5.1 按钮与推杆在98N的轴向力下不得松动、脱落。 3.5.3 驻车制动杆手柄在经受热循环试验后，其手柄拉脱力应不小于300N，转动力矩应不小于5.0N·m，且无龟裂、变形等。 3.6 圆周方向负荷强度 试验后应满足3.4的要求。 3.7 横向刚性 按4.7的方法试验，Q点的横