长征七号，向着空间站出发.docVIP

长征七号，向着空间站出发 　　全新的长征七号运载火箭从距南海边800米的发射平台上腾空而起，拖曳着一束耀眼的白色尾焰，飞越大海，飞向太空。文昌航天发射场的指挥中心里，长征七号运载火箭副总指挥张涛，一直注视着这个全新一代运载火箭，直到尾焰消失在夜空为止。“长征七号的长征之路刚刚开始，未来，它将承担更多使命！”张涛说，“长征七号就像是我们的‘孩子’，送它出征，就像送自己的孩子去高考。” 　　长征七号、海南文昌航天发射场双首飞成功！这是又一个载入中国航天历史的夜晚，南海之滨，中国航天事业，拉开空间实验室任务的大幕，踏上了面向大海星辰的新征途。 　　“长征七号成功首飞意味着我国空间站的建设已拉开大幕。”长七首飞成功当晚，中国载人航天工程新闻发言人武平表示。 一枚全新的火箭 　　“除了腰围没变，其他都变了”，张涛不止一次对媒体这样介绍“长七”，相比功勋卓著的长征四号，长征七号外形和尺寸大致相似，助推器直径仍然是标准的2.25米直径，芯级直径为3.35米，但中国运载火箭技术研究院的专家强调，“这是一枚全新的火箭”。“新动力、新布局、新环境、新结构、新体制、新测发”，长征七号运载火箭总指挥王小军用6个“新”来形容这个“长征”火箭家族里的小弟弟。 　　长征七号可谓八年磨一剑，最根本的变化来自动力系统。它采用了液氧煤油发动机等新技术，一举将我国中型运载火箭低轨道的运载能力由8.6吨提高至13.5吨，达到国外同类火箭先进水平。“心脏”也更强壮了，张涛告诉记者。长七使用全新的动力系统，两台发动机都是新的，全新的液氧煤油发动机。 　　除此之外，仅从外观上看，长七的“颜值”更高了，比起此前的长征系列火箭，长七的“腿”明显变长了，更协调、更美观。所谓的“腿”，指的是长征七号的4个推进器，长约27米的助推器，接近现役火箭助推器长度的2倍。这种改变，意味着要对火箭的设计进行全面的更新。传统火箭固定助推器需要两个捆绑点，而长征七号又增加了一个捆绑点，相对现役火箭静定的捆绑方案，载荷、捆绑装置等设计难度大大增加、可靠性大幅提升。 　　此外，长征七号是我国第一枚全数字火箭，采用了三维设计，打通了从设计到制造的全三维流程，标志着我国运载火箭迈入了全生命周期数字化的大门。 　　“长征七号是开启我国航天事业新征程的奠基工程。”西昌卫星发射中心副总工程师、海南文昌航天发射场建设指挥部主任周凤广说。 　　长七首飞成功，国际上赞扬声一片，日本火箭协会理事吉田久信说，“长征七号火箭使用液氧煤油，不仅环保而且成本也大大降低，其近地轨道运载能力非常适合中国今后发射货运飞船等。”法国国家航天研究中心专家热罗姆?维拉分析说，“长征七号可在不变更发动机和火箭各级的情况下加装不同的助推器，并使这些‘模块’协同工作。” 　　放眼国际做横向比较，长征七号也丝毫不落下风，俄罗斯的“联盟”系列中型火箭，美国的“安塔瑞斯”火箭、印度的极轨卫星运载火箭和地球同步轨道运载火箭同属中型火箭，长征七号的近地轨道运载能力为13.5吨，太阳同步轨道运载能力是4.5吨，地球同步转移轨道运力达7吨，长七的这些数据已经跻身国际第一梯队，而98%的发射可靠性，更属于国际先进水平。 　　预计到2021年长征七号将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担中国80%左右的航天发射任务。 拉开空间站建设大幕 　　长征七号作为我国未来任务量最大的运载火箭，将为我国的空间站搭建起“天地运输走廊”。而它的第一步，就是在明年发射我国首个空间货运飞船――天舟一号，未来，它还将承担中国航天多种类型的发射任务，空间站、载人登月、火星舱、深空探测器……这些中国航天未来的美丽蓝图，都需要长征七号一次次成功发射来实现。 　　“长征七号是我国在役主力火箭的‘接班人’，更是我国未来航天发射任务的‘主力军’，它所开启的时代有多壮丽，它的使命就有多光荣”，张涛说。 　　我国载人航天工程自上世纪90年代启动，确定了“三步走”的发展战略，目前已实现第一步――发射无人和载人飞船，以及第二步第一阶段――航天员出舱、飞船与空间舱交会对接。当前，载人航天工程进入第二步第二阶段――短期有人照料的空间实验室建设。在这个阶段，长征七号将发射我国首款货运飞船，实现空间实验室物资运输与补给，同时也将为第三步建成长期有人照料的空间站搭建起“天地运输走廊”。 　　2010年，中央批准实施空间站工程，计划在2018年前后发射试验核心舱，2022年前后建成我国自己的空间站。这个12年的宏大战略，将分为空间实验室任务和空间站研制建设两个阶段实施。目前正处于空间实验室阶段的攻坚阶段，目标是：突破和掌握货物运输和补给、航天员中期驻留、地面长时间任务支持和保障等技术，开展较大规模的空间科学实验与技术试验，为空间站建造和运营积累经验。 　　根据任务目