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雷雨不良天气下的空中管制指挥 　　[摘 要]进入21世纪以来，随着经济与科学技术的不断发展，航空已然成为运输与旅游的主要途径。原本广阔的蓝天从以往得天高任鸟飞变为今天的日益拥挤。当然这一现象在当下的我国也是现实存在，众多的飞行器的加入的同时由于受到雷雨不良天气的影响使得空中的交通事故时有发生。为了及时的对这种情况进行预防与防治，各国都在积极建设自身的空中管制指挥体系。在此过程中也暴漏出许多相关的问题，本文主要就空中管制指挥的现状与雷雨天气对空中管制指挥所造成的影响以及改变相关现状的有效措施进行分析讨论。希望能够为我国的空中管制指挥工作找出解决难题的有效方案。 　　[关键词]雷雨天气 ；相关现状；管制指挥 　　中图分类号：TD353.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0356-01 　　前言 　　据调查显示，由于受到雷电等恶略天气所造成的空中事故占到总事故率的百分之60之多，所造成的航班延误更是达到了 70%。由此可见雷电不良天气对空中管制指挥的影响之大。当下随着我国航运事业的大力发展，空域内飞行安全受恶略天气严重影响现象时有发生，此种现象不仅飞机的飞行安全，且致使飞行延误现象频出，带来无法估量的经济损失。因此解决这一问题就变得尤为重要，每个国家都应有相应配套的空中管制指挥体系，其目的是为了维护空中的交通秩序与安全，进而是的飞行器在各种情况下都可以灵活应对，21世纪以来，我国陆续出台了相关标准，只为进行更好的空中管制指挥工作。相关的管制指挥体系的建设也有待完善，结合当下设计一种全新的空中管制指挥系统，对于空中管制来说具有重大的现实意义。 　　一、雷雨天气下给空中交通管制带来的相关影响 　　1.1 因雷雨天气致使航班延误或取消 　　出现雷雨天气的同时还会有大量的水雾伴随存在，由此导致能见度急剧下降，地面如此更何况是飞行在空中。能见度降低直接导致飞机驾驶员在驾驶过程中视野模糊，久而久之很容易偏离预定航线，飞机飞行在空中雷电也是一个很大的威胁。坐过飞机的人都会知道，飞机往往会因雷雨天气做出相应的调整，但往往飞行距离较远时间较长，在飞行过程中难免会突发遭遇雷雨天气飞机不能在飞行途中随意降落，由此可见雷雨天气给飞行带来的困难程度。 　　1.2 在雷雨天气下飞行极易造成飞行事故 　　与雷雨天气相伴的还会有台风，闪电等十分危险的大气环境，在这种状况下极易致使飞机上的某些设备出现损坏，当然有时还会直接致使整个飞机受到攻击，这也就是为什么雷雨天气导致的飞行事故率居高不下的原因所在。 　　二、当下我国空中交通管制指挥的现状 　　我国与欧美等的航空基础雄厚的发达国家相比，关于空中管制指挥管理方面我国还处于摸索阶段，目前，上世纪80年代以来，相关的空中管制指挥技术在世界的航空界兴起，随着同时期预警技术的逐步完善，空中管制指挥管理得到了发展的动力与技术保障，也在大量的实践过程中取得了显著的研究成果。在空中管制指挥方法的具体应用中，人们很早就意识到应加强飞行系统在此方面的管理，在我国的空中管制指挥管理的工作中，具体是由各个地区的管理部门分别进行实施，这一现象在很大程度上限制其的有力发展造成相应的局限性，这种只顾及自己的工作，却忽视整体效率的做法，极其容易发生因地区的限制，从而导致全国体系的飞机延误事件发生。在近些年有关部门一直致力于空中管制指挥管理问题的探究，目前，北京、上海、广州三大区域管制中心纷纷设立了空中管制指挥管理部门与相应的席位，来统筹管理本区域的流量。北京、上海、广州全国三大区管中心，从建立的初期，就成立了相关的空中管制指挥管理办公室，同时还借助于相应软件的帮助一定程度上缓解了以往因天气等原因所造成的糟糕的空中交通。但是还需后来人进行相应的完善。 　　三、雷雨天气空中交通管制指挥的对策 　　3.1更新当下所用的管制模式 　　长期以来，由于我国的基础设施薄弱，使得我国在这方面的技术水平还处于初级阶段，这在一定程度上限制了我国空中复杂天气管制指挥工作的发展，造成这一现状还有另外一个原因，就是我国相关的管制程序以及手段在具体的应用中准确性较低，致使不同区域的管制方式不一。譬如，在我国中东部与沿海地区，普遍所采用的是雷达管制手段，然而在我国的西部地区，依然尚存大量的城市沿用传统的程序管理模式，这种落后的模式已难以应对当下复杂多变的气象环境，使用雷达来进行管制的飞行间隔时间要大大优越其采用传统程序管制所用的时间，也就可以有效的提升同一时间的空域容量。 　　3.2从根本上提升管制人员素质 　　无论什么体系毫无疑问人都应该是其中的主体组成部分，尤其是面对雷雨天气下的空中交通管制指挥人员所发挥的作用是确保空中交通的安全以及交通的通畅，是空中交通管制指挥体系中的执行者。时代在进步科技在发展