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唐河特大桥工程水中墩截流围堰施工方案探讨 　　【摘要】本文结合唐河特大桥的特点，对在工程建设中水中墩截流围堰施工方案进行了简单介绍，为以后此类工程的截流围堰施工提供参考。 　　【关键词】工程建设；水中墩截流围堰；施工方案 　　1、工程简介 　　新建宿淮铁路唐河特大桥为单线桥，全长783.92m，全桥共23个桥墩，两个桥台，其中10#、11#、12#墩位于唐河河床，承台处于常水位以下水深2.5-3.0m，承台埋深3m。枯水季节均不受地表流水影响。水中墩（10#、11#、12#）位于唐河河床，承台处于常水位以下水深2.5-3.0m，承台埋深3m。承台设计为整体式矩形结构，承台尺寸6.5×5.7m、厚2.5m、10#墩顶面标高+14.88m（11#墩顶面标高+14.888m、12#墩顶面标高+16.824m）、考虑垫层厚度后10#墩基坑底标高在+14.28m左右（11#墩基坑底标高+12.288m、12#墩+基坑底标高14.224m），10#、11#墩处施工季节河床标高在+16.00m左右、12#墩处施工季节河床标高在+17.50m左右，唐河水位在+17.70m左右。如上所述，10号、11号、12号承台施工时基坑开挖深度小于3.5m，可以按照常规基坑开挖施工工艺进行承台的施工。 　　2、自然条件 　　2.1地形地貌 　　地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，其间分布少量垄岗，废黄河两侧为其高漫滩。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北向东南缓倾，地面高程一般l4～28m，相对高差5～l0m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。 　　2.2气象特征 　　线路地处季风暖温带半湿润气候区，具有季风明显、气候温和、四季分明、雨量适中等特征。但处于中纬度带，位于长江与黄河两大流域之间，有过渡性的气候特点，冷暖气团交替频繁，天气多变，影响年季降水分配，常出现暴雨、连阴雨、冰雹、霜冻、干热风等灾害性气候。 　　2.3工程地质 　　根据钻孔资料揭示，沿线地层主要以第四系全新统、上中更新统的黏性土和砂类土为主，局部揭露第三系上新统、白垩系下统泥质砂岩及青白口系石灰岩、太古界片麻岩。 　　10#、11#、12#墩位于唐河河床，基坑开挖处地质为黏土、粉质黏土。 　　本工程承台施工基坑开挖深度范围内主要分布地层为黏土与粉质黏土土，这两种地层交错分布。10号、11号、12号各墩工程地质情况如表1所述。 　　2.4水文特征 　　沿线第四系堆积层厚度大，根据地下水的赋存条件及水理性质，沿线地下水可分为全新统松散堆积层孔隙潜水和上更新统松散层微承压水，孤岛状残丘段分布碳酸盐岩岩溶水。 　　桥位处唐河上下游均设有水闸，枯水季节，河水为静止状态，没有支流流入补充，水位靠上下游水闸维持。冬季降水量较小，偶有雨雪，均经地表渗透，不能形成地表水流，对唐河水位没有影响。 　　现唐河水位基本维持在+17.7m上下，水深约2.5—3.0m左右。 　　3、施工方法 　　3.1施工工艺 　　唐河特大桥水中墩（10#、11#、12#）围堰采取截流施工。根据桥位处地质水文条件，在唐河特大桥上下游各距离桥轴线20m处修筑一道4m宽围堰大堤，用水泵抽干围堰内河水，进行干施工。 　　3.2施工准备 　　编制好围堰施工方案，报水利部门批复同意。按水利部门批复同意的方案进行围堰施工。 　　3.3围堰大堤填筑 　　围堰大堤在唐河特大桥上下游各修筑一道，堤顶宽4m，边坡取1：1.5，大堤内侧距桥轴线20m，避免大堤和水压力影响承台基坑安全。 　　大堤采用粘土填筑，粘土取岸上各墩台基坑开挖的土方，不足时从取土坑取土填筑。填筑时从两岸向中心进行合拢，一次填筑成型。成型后采用压路机静压密实确保大堤质量。 　　在10#、11#墩中间位置埋设两道直径1.0m钢管连通唐河上下游，作为唐河河水临时通道。 　　3.4基坑开挖 　　（1）围堰结束后采用大功率水泵抽除围堰内积水，并在围堰内挖一个积水坑，放置一台水泵随时抽取围堰内积水（渗水），确保围堰内干施工。 　　（2）采用GPS对桥墩基坑放样，放出基坑开挖边线。 　　（3）基坑底断面尺寸为8.5×7.5m，比承台尺寸四周均放宽1m，以方便施工。基坑放坡开挖，除靠近钢便桥一侧外，其他三面边坡坡率均取1：1.5，基坑四周1.5m外加设一道袋装土围堰，钢便桥侧袋装土围堰置于两道钢管桩之间，防止水流流入承台基坑。对于钢便桥侧，由于承台边线距钢管桩边距离为5.5m，为确保钢便桥安全，基坑边坡取1：0.75，基坑边距钢管桩2.25m，同时，基坑加设木桩防护。木桩采用直径20cm松木，长4m以上，间距70cm布设，木桩距基坑边75cm，在基坑开挖约1m深时，施打防护木桩，采用挖掘机沉桩。（基坑开挖横桥向断面如图1示意。）