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浅论市政路桥施工技术 　　摘 要：本文笔者结合自己的工作经验，对市政工程中的路桥施工技术要点进行了分析和探讨，希望为路桥市政工程的施工技术提供借鉴。 　　关键词：市政工程；路桥；施工技术 　　引言 　　随着城市化进程的加快，大量的市政路桥工程开展起来。市政路桥工程既是一个城市物质生产和人民生活的基本载体，也是保障正常运转和经济发展的物质基础与基本条件，更是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志。因此，市政工程中路桥施工技术在整个施工过程中具有非常重要的作用。 　　1路桥施工技术 　　1.1混凝土技术 　　混凝土施工技术可以说是路桥工程施工中最为普遍的施工技术，其凭借自身优越的性能，如浇筑方便、不易变形、高强度、高韧性、高稳定性等优点被广泛应用于路桥工程中的桥面、路面以及桩基等各个部位。尤其是高强度混凝土更是技术优势明显：能够对桥梁建筑的重量合理减小，从而使桥梁跨度增加；有效提升耐用性能；能够抵御一定程度的地震等。 　　1.2预应力技术 　　所谓预应力技术，就是通过预应力混凝土对于来自路面或是桥面的负荷作用力进行有效减弱或消除的技术，可有效地对因外应力影响而导致混凝土产生裂缝等现象进行控制，一般预应力技术所使用的混凝土与预应力筋都是属于高强度、高刚度类型的，因为以它们为基础组成的预应力技术具备强抗渗、强抗剪、强抗裂等优点。在目前的路桥施工技术中，预应力技术十分常见，在绝大多数路桥工程的桩基、路基施工中都充分应用了预应力技术。 　　1.3过渡段技术 　　搭板、台后填筑与台背排水都是较为常见的路桥工程过渡段的施工技术，它们都是通过对路桥接合段的施工，从面有效防止错台、跳车与沉降的技术，第一种包括借助负荷应力设置与预留反向坡两种；第二种则利用合成材料对台背的路基进行加固，从而实现对回填土方负荷应力作用下形成的沉降、变形进行有效控制；最后台背排水是指通过各种排水手段，对聚集在台后填料中的水分进行有效疏导与排干，从而减少因渗水、降雨等自然现象对于基础结构面的破坏。过渡段技术是路桥工程施工中重要的技术之一，它对于路桥工程的质量有着至关重要的影响。 　　2路桥过渡段路面施工技术 　　2.1路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 　　在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 　　高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平，甚至积水等病害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车，产生噪音。 　　2.2设置搭板 　　搭板的设置方法有三种：方法一从理论上讲是完善的，在搭板长度L范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二，它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。第三种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。 　　2.3地基处理 　　处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。 　　3市政工程中的路桥施工技术要点分析 　　3.1搭板设置环节的施工技术要点 　　在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。 　　在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。 　　在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭