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汽车原理及保养 授课教师：田原嫄 授课单位：机械工程学院 授课时间：第二学期 课次：6 §3 汽车传动系 §3.1 汽车传动系统概述 §3.2 离合器 §3.2.1 离合器的功用与要求 §3.2.2 摩擦离合器的工作原理 §3.3 变速器与分动器 §3.3.1 概述 §3.3.2 普通齿轮变速器的变速传动机构 §3.3.3 自动变速器 §3.4 万向传动装置 §3.1 汽车传动系统概述 一、汽车传动系统的功能 汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。为此，任何形式的传动系统都必须具有如下功能： ⑴ 实现汽车减速增矩 ⑵ 实现汽车变速 ⑶ 实现汽车到档 ⑷ 必要时中断传动系统的动力传递 ⑸ 应使车轮具有差速功能 §3.1 汽车传动系统概述 二、汽车传动系统的组成 现代汽车普遍采用的是活塞式内燃机，与之相配用的传动系统大多数是采用机械式的。普通双轴货车的机械式传动系统的组成及布置，如图所示。发动机纵向安置在汽车前部，并且以后轮为驱动轮。图中有标号的部分为传动系。发动机发出的动力依次经过离合器l、变速器2，和由万向节3与传动轴8组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥4中的主减速器7、差速器5和半轴6，最后传到驱动车轮。 §3.2.1 离合器的功用与要求 离合器是汽车传动系的组成部件，它通常装在发动机曲轴的后端，传动系通过离合器与发动机相连。 汽车挂档起步时，左脚逐渐抬起离合器踏板，右脚逐渐踏下加速踏板使发动机供油量增大，才能使汽车缓缓起步。换档时，只有将离合器踏板踏下后，才有可能避免齿轮轮齿的撞击；紧急制动时若来不及踩离合器踏板时，发动机和传动系都受到很大冲击，但发动机与传动系的机件并没有因此而过载损坏。这说明了离合器的具体功用如下： 1. 保证发动机顺利起动和汽车平稳起步 2. 保证传动系在换档时工作平顺 3. 防止传动系过载 1. 保证发动机顺利起动和汽车平稳起步 发动机起动时，先踏下离合器踏板使离合器分离，以减少起动机的起动阻力(尤其在严寒季节更明显)，否则，会使发动机起动困难，同时影响了起动机的使用寿命。 有离合器的情况 如果发动机与传动系之间有离合器，在汽车起步前，驾驶员先踏下离合器踏板，使发动机与传动系分开，待挂—上适当的档位后，再慢慢抬起离合器踏板，同时，适当加大油门。这时，离合器的主、从动部分在相对滑转的状态下逐渐接合，使发动机传给驱动车轮的转矩平稳增加。从而使汽车平稳起步。 无离合器的情况 如果传动系与发动机之间没有离合器，而是刚性地联接，汽车起步时，驾驶员将传动系的变速器挂入—定的工作档位，静止的汽车在突然接上动力的瞬间将会猛烈前冲，产生很大的惯性力。发动机在这—惯性力的作用下，转速急剧下降到最小稳定转速(300～500r／min)以下，而导致发动机熄火。这样，汽车将不能起步。 2. 保证传动系在换档时工作平顺 变速器需要换档时，驾驶员踩下离合器踏板，暂时切断发动机与变速器之间的联系，解除了啮合齿轮齿面间的压力，使摘档自如。同时，由于离合器切断了发动机与变速器的联系后，使变速器第一轴联系的转动惯量只有离合器的从动部分而大大减小。这样就使将要啮合的两齿轮的轮齿速度在同步器或采用两脚离合器的作用下，很快达到同步，齿轮进入啮合时轮齿间的冲击将大大减轻，使换档时工作平顺。 3. 防止传动系过载 当汽车紧急制动时，如果没有离合器，发动机将受紧急制动的影响而急剧降速，因此产生很大的惯性转矩(数值将大大超过发动机发出的最大转矩)作用在传动系上，造成其内部机件的超载损坏。 §3.2.2 摩擦离合器的工作原理 一、摩擦离合器的组成和工作原理 当前汽车所采用的摩擦离合器为干摩擦式离合器。它主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，其工作原理如图所示。 发动机飞轮1是离合器的主动部分，作为从动部分的从动盘2与花键毂6铆合在一起。花键毂与从动轴(即变速器第一轴)借滑动花键相连。压紧机构的弹簧通过压盘将从动片压紧在飞轮的端面上，发动机的动力则由飞轮和压盘的端面，通过摩擦作用传给离合器的从动部分，经从动轴传给汽车传动系，以产生驱动转矩使汽车前进。此时，离合器处于接合状态如图a。当踏下离合器踏板时，花键毂、从动盘克服压紧弹簧的预紧力而后移，使从动盘与飞轮脱离接触，切断了动力。此时，离合器处于分离状态，如图3-2b。 二、离心离合器(自动离合器) 离心离合器按其在静止状态时的离合情况可分为开式和闭式两种:开式只有当达到一定工作转速时，主、从动部分才进入接合；闭式在到达—工作转速时，主、从动部分才分离。在起动频繁的机器中采用离心离合可使发动机在运转稳定后才接入负载。如发动机