南航道桥钢箱梁设计说明z20031027解答.doc

说 明1. 设计范围 本册为杭州湾跨海大桥施工图第三卷南航道桥第册《》，内容包括钢箱梁梁段划分、钢箱梁梁体构造、风嘴构造、竖向支座连接框架构造、抗风支座及连接架构造、横向限位装置、纵横向阻尼限位装置及连接架构造、斜拉索与钢箱梁销接连接构造、临时吊点构造、钢箱梁工地连接构造、斜拉索的规格及布置、斜拉索减震器构造以及钢箱梁架设、抽湿系统、防腐方案等。 2. 设计依据 ⑴《杭州湾大工程设计第一合同段合同书》（合同编号：HT-SJ-2001-01）。 ⑵杭州湾大桥初步设计文件及补充文件。 ⑶交通部交公路发(2003(313号文对杭州湾跨海大桥初步设计的批复。 ⑷杭州湾跨海大桥有关专题研究成果。 3. 设计规范 3.1 设计遵守的主要规范 ⑴《公路工程技术标准》（J01-2003）。 ⑵《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）。 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）。 ⑷《公路斜拉桥设计规范》（试行）（JTJ 027—96）。 ⑸《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 3.2 设计参考的主要规范 ⑴《铁路桥涵设计规范》（TB 10002.1-99）。 ⑵英国标准BS5400《钢桥·混凝土桥及结合桥》。 ⑶日本本四连络桥公团《钢床版设计要领·同解说》（1989）。 ⑷日本本四连络桥公团《上部构造设计基准·同解说》1989）。 ⑸《美国公路桥梁设计规范》2000）。 ⑹《公路桥梁抗风设计指南》。 4. 主要技术标准 根据交通部交公路发[2003]313号文对杭州湾跨海大桥的批复意见，主要技术指标如下： ⑴道路等级：双向六车道高速公路。 ⑵计算行车速度：跨海大桥计算时速采用100km/h。 ⑶路基宽度：大桥宽33m（不含锚索区），见图1。 注：图中单位为cm。 图1 桥梁宽度 ⑷设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 ⑸最大纵坡：%。 ⑹桥面横坡：2%。 ⑺设计洪水频率：1/300。 ⑻结构设计基准期： 100年。 ⑼抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年，V10（1/100）＝39m/s；施工阶段设计重现期0年，V10（1/0）＝3m/s。 ⑽通航标准：通航净高按设计最高通航水位5.19m（1985国家高程基准）起算，南航道的主通航孔按3000吨级海轮标准设计，两侧副通航孔按300吨级海轮标准设计。 ⑾地震基本烈度为Ⅵ度。 ⑿船舶撞击力，见表1。 船舶撞击力表 表1 通 航 孔 代 表 船 撞击速度(m/s) 船撞力（MN） 横桥向 顺桥向 南航道 主通航孔 3000t沿海油轮 4.0 15.2 7.6 边通航孔 300t渔政船 4.0 3.4 1.7 ⒀其它指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JT01-2003）执行。 5. 主要材料及性能 5.1 钢材 ⑴钢箱梁主体结构及临时匹配件均采用符合GB/T1591-94要求的低合金钢Q345-D。主梁为栓焊结构，全部钢板均须用夏比试件做冲击韧性试验，在-20℃温度下，其冲击功不小于34焦耳；对于钢板厚度大于等于36mm的钢箱梁钢板均应作Z向超声波探伤。 ⑵桥面系、交通工程、景观照明、检查车等及其预埋件选用的材料标准参见相关图册（检查车中的桁架和驱动机构等主要总成和部件均采用Q345-D材料，销轴、齿轮材料采用45钢，应符合GB700-88标准）。 ⑶高强度螺栓应符合GB 1228-91的要求，螺母应符合GB 1229-91的要求，垫圈应符合GB 1230—91的要求。 ⑷普通螺栓的材料应符合GB 700—88或GB 3077—88的要求。 ⑸耳板材料采用高强度结构钢，其各项性能指标应满足表2、表3的要求。 化学成分（Wt%） 表2 C Si Mn P S Ni Cr Mo B ≤ 0.16 ≤ 0.55 0.60～1.50 ≤ 0.02 ≤ 0.015 0.～.50 0.40～1.50 0.40～0.80 0.15～0.60 ≤ 0.005 力学性能 表3 取样方向 屈服强度 σs MPa 抗拉强度 σb MPa 延伸率 δ5 % 冷弯试验 180° d=a 冲击试验 试验温度 ℃ 取样方向 Akv J 横向 ≥665 ≥ 760 ≥ 16 完好 常温 纵向 ≥ 47 -0 ≥ 27 ⑹销接连接件采用ZG35CrMo，性能指标应符合YB/T 036.3-92的要求；销轴材料采用40Cr，性能指标应符合GB 3077-88的要求。 ⑺耳板销孔衬套材料采用S