自行车运动员职业生涯中运动伤害情况调查与法律分析论文2500字.doc

自行车运动员职业生涯中运动伤害情况调查与法律分析论文2500字 篇一：自行车动强度分析文献综述 杭州电子科技大学 毕业设计（论文）文献综述 毕业设计（论文）题目 运动型自行车的动强度分析与设计 文献综述题目 学 院 运动型自行车创新设计 机械工程学院 专 业 车辆工程 姓 名 郑少杰 班 级 学 号 指导教师 田燕萍 运动型自行车的创新设计 一、前言 随着人类文明的发展，各种负面影响随之而来，交通拥堵、环境恶化、人们健康水平下降等问题普遍存在[1]。越来越多的人们在改变着自己的出行方式，选择自行车作为交通和健身工具。随着生活节奏的加快，交通拥堵、环境恶化、人们健康水平下降等问题普遍存在。改变出行方式是解决上述问题的办法之一，骑自行车不仅方便快捷、节能减排，而且还有益于身心健康。以自行车作为代步健身工具，不失为当前最积极主动、最绿色环保的一种方法 的设计方法进行创新设计。 二、主题 现有自行车的使用如此之广, 其优点固然很多, 但也存在着诸多不足, 人们在设计、使用中不断改进,新车型不断涌现[4]。自行车产品的功能扩展和结构、材料以及工艺更新，使产品类别趋于复杂，分类方法越来越多，大致有：按照使用功能或者乘骑目的的不同将自行车分为：通勤车（交通用车）、休闲车（越野、旅行或健身用车）、运动车（训练或比赛用车，一般指公路或者专用场地竞赛车）、竞技车（攀岩、速降、慢骑、独轮平衡等竞技或表演用车、也称特种车）等；按照使用环境或适用路面的不同将自行车分为：公路自行车、山地自行车、沙滩自行车、全地形自行车等；按照乘骑对象的年龄不同可以将自行车分为：玩具自行车（适用4岁以下儿童）、儿童自行车（通常适用4～8岁儿童）、少儿自行车（适用8～14岁儿童）、成人自行车、老年自行车等；根据车架的结构特征将自行车分为普通车、折叠车、避震车等；根据车架等主体部件所用材料分为碳钢车、铝合金车、合金钢车、碳纤维车等；按照有无辅助动力分为电动自行车、助动车等[5]。 就自行车来说，人性化设计更多是基于人体工程学上考虑，即如何让自行车骑行更舒适。自行车发展百余年历史，人体工程学方面的研究已很成熟，现在依然朝着更为精细的方向发展[6]。普通自行车最大的缺点就是在安全、舒适、省力等性能方面的不相容性.普通自行车的速度低、费力且舒适度差是个较大的问题.由人机工学研究可知, 普通自行车的车座窄小, 呈窄三角形, 影响蹬车动作, 尤其是山地车、跑车、赛车的车座更窄, 就更缺乏舒适感, 使得驾驶者易疲劳[7]。 自行车设计是一项十分重要的工作，也是一门专业的抖学。国外自行车工业发达的国家都在自行车设计中投入了大量人力、物力和财力，也取得了很好的效果。我国虽然被称为自行车生产王国，但在产品设计工作上与国外先进水平相比还存在差距。为了迅速提高我国自行车水平，必须在设计工作中下功夫。自行车设计涉及到大量计[2-3]。为了促进自行车行业的发展，必须引入创新 算和技术问题，包括自行车设计的技术经济指标、自行车设计的使用要求和步骤、自行车设计人员要求、自行车影响出功率的机械因素、自行车行驶阻力、自行车安全要求、自行车设计的配合要求八个方面[8]。 人体自行车机构的优化设计对于提高运动员的成绩以及保护骑车者的身体健康有着重要作用。从自行车诞生之初，人们就从人体生理学角度不断优化自行车的设计，目前自行车的基本结构已经固定，但是很多几何参数的优化设计还没有成型。自行车机构的优化要从机构学的角度出发，结合人体的生理特征，将人体和自行车机构优化，以省力为主要目标，兼顾舒适度，探讨了车座坐高、曲柄长度和人体参数（大腿和小腿的长度）之间的关系，绘制出相应的性能指标图谱，从而得到这些指标与坐高等参数的映射关系，并以此建立人体自行车机构优化设计方法 [9]。 目前，许多学者、研究机构与公司已经着手于自行车个性化设计的研究，并取得了一些成果。有些学者利用经验公式并结合编程和绘图进行自行车设计。例如，邓益民和张仲源等人[10]利用人体尺寸数据库、自行车国家标准数据库及自行车经验数据库为基础，结合人机学原理进行设计。北京工业大学的张聪敏[11]利用自组织数据挖掘算法对收集的210名运动员的身体尺寸信息及其自行车的尺寸信息进行分析，总结出两者之间的关系公式，并以此作为设计自行车车架的设计准则。澳大利亚的Mclean和Parker[12]在研究本国的场地自行车运动员时采用统计学的方法，得出鞍座高度应该为100%的跨高高度左右的结论。还有很多学者利用经验公式，着重于提高骑车舒适度来设计自行车。例如, 荷兰Delft理工大学的Hei等人[13]利用一个试验研究和一个实验室研究来测试车架参数对于骑车人舒适度的影响，他们通过总结人体