《第16章自动飞行系统.pptVIP

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2016-12-28 发布于上海
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《第16章自动飞行系统.ppt

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（2）速度/马赫方式 TMC根据MCP板上给定的速度或FMC计算的目标空速(各飞行阶段不同)和来自大气数据计算机的实际空速进行比较，计算出他们的差值，再根据飞机当前的高度、姿态等，控制发动机推力，改变飞机的速度，使飞机的速度达到预定速度。控制飞机的飞行速度稳定在某一速度值上，飞机既不失速，也不使飞机超速。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （3）回收方式将发动机油门杆按一定速度慢慢收回道后止挡位，控制发动机进入慢车状态的工作方式。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. A/T的工作方式取决于AP的工作方式：一般为保证飞机不至于进入失速或超速状态，要优先保证速度控制； A/T和AP衔接工作时：若AP控制飞机速度，A/T控制发动机推力；若AP控制其他参数（如高度、升降速度），A/T控制飞机速度。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.飞行前，A/T预位 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.起飞阶段，A/T在N1方式下，提供最大起飞推力 3.滑跑速度大于80节时，A/T在THR HOLD方式下 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4.A/T在THR HOLD方式下，推力保持直到达到400ft高度 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5.爬升阶段一般AP/FD控制飞行速度，A/T控制爬升推力 7.巡航阶段， AP/FD保持高度， A/T保持飞机速度或马赫 6.高度层改变时， AP/FD 在高度改变，A/T控制速度 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 8.进近着陆阶段，A/T收油门 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 9.复飞阶段，A/T油门 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3.自动推力的接通与断开油门杆处于A/THR 工作范围内（包括慢车位）时，按压FCU上的A/THR 按钮，就可以起动自动推力。油门杆位置决定可由A/T系统指令的最大推力。（1）自动推力的接通（2）自动推力的断开 * 标准断开－按下油门杆上的自然断开按钮，或－两个油门杆放在慢车卡位。 * 非标准断开－按下FCU 上的A/THR 按钮 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty