商业建筑设计手册2解答.doc

 目录 1.1 购物中心的选址要求。。。。。。。。。。。。。 2 1.2 购物中心的规模。。。。。。。。。。.。。。。。 2~3 1.3 购物中心的层数和面积。。。。。。。。。。.。。 3~4 二 商业主流线。。。。。。。。。。。。。。。。。.。。。 4 2.1 主流线的分类。。。。。。。。。。。。。。。。 4 2.2 主流线设计的要点。。。。。。。。。。.。。。。 4~5 2.3 各种主流线的特点比较。。。。。。。。。。。。。 5 2.4 主流线中直线与弧形店面的比较。。。。。。。。。 5 2.5 竖向交通组织。。。。。。。。。。。。。。。。。 6 三 业态分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 6 3.1 业态是什么。。。。。。。。。。。。。。。。。。 6 3.2 业态的分类。。。。。。。。。。。。。。。。。。 7 3.3 购物中心中业态的五个考虑因素。。。。。。。。。 7~8 3.4 主力店。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 8~11 四 顾客服务体系。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 11 4.1 顾客服务功能。。。。。。。。。。。。。。。。。 11~12 4.2 顾客停车体系。。。。。。。。。。。。。。。。。 12~14 4.3 内部服务体系。。。。。。。。。。。。。。。。。 14~15 五 平面使用效率。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 15 六 结构体系。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 15~16 七 建筑形象和主题（造型，功能性，经济性）。。。。。。。 16 7.1 符合购物中心理念。。。。。。。。。。。。。。。 16 7.2 合适的城市关系。。。。。。。。。。。。。。。。 16 7.3 主入口的处理。。。。。。。。。。。。。。。。。 16 7.4 广告位的处理。。。。。。。。。。。。。。。。。 16 7.5 商业元素让外观具有醒目的识别性。。。。。。。。 17 7.6 经济性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 17 八 设备体系。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 17 一、购物中心的基本要求 1.1 购物中心的选址原则 ????a?最短时间原则 ????购物中心应当位于人流集散最方便的区位。随着交通改善，购物者的活动范围大大增加，因此距离已经不是决定购物者行为的主要因素，而更多地考虑购物过程所花费的行车时间。 ????b?易达性原则 ????购物中心应分布于交通便捷、易达性好的位置。易达性取决于交通工具和道路状况 ????c?聚集原则 ????商业活动具有集聚效应，集中布置能够相互促进，以提高整体吸引力。城市人流、物流和城市社会经济活动的焦点常常成为优先选择的地点。 ????d?接近购买力原则 ????购物中心要接近人口稠密区，又要接近高收入或高消费人口分布区。 ? ???香港购物中心信奉的一个基本商圈二八原则——20分钟商圈之内的客源要做80％的生意。 ????香港购物中心并不相信太远的边缘商圈能带来巨大的人流，所以在客源半径上，扩大了20分钟核心商圈的作用，而将30分钟次要商圈及1个小时的边缘商圈的期望值降低。 ????香港购物中心的商圈呈现典型的地铁商圈特点，香港建在地铁轨道交通线路上的购物中心，占到总数的70％左右。 ????购物中心作为交通枢纽，而非上落站。占据地铁出口，还要占据巴士换乘站，让地铁人流在此换乘，而不是快速通过。 ?? 1.2 购物中心的规模 ????合理控制商业规模和运营风险，现阶段开发的购物中心面积适应当时的市场规模和容量，不求一步到位，为未来预留发展空间，采取分阶段开发的策略，购物中心分地块分期开发。 ? ????香港购物中心的主流规模为5~10万平米，不建设面积超过20万平方米的购物中心，社区型购物中心占到香港全部购物中心的80％以上。 ? ? ? ?5~10??万平米——52% ? ? ? ?3~5??万平米——20% ???????小于?3万平米——14% ???????大于10万平米——14% ????美国购物中心的平均面积约为11100平方米，社区型购物中心占其购物中心总数的70%。 ????日本购物中心的平均面积约为14800平方米。 ??