机械同步器解剖.doc

J17a前 言 本标准由天津天海同步器有限公司提出。 本标准由天津天海同步器有限公司起草 本标准主要起草人：孟昭俊 本标准于2005年4月1日首次发布。 汽车同步器总成技术条件 范围 本标准规定了汽车同步器总成（下称同步器）的术语、要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输、贮存的要求。 本标准适用于汽车机械式齿轮变速器、分动器锁环式及锁销式惯性同步器。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T2828.1-2003 计数抽样检验程序 第一部分 QC/T292-1999 汽车机械式变速器 分动器台架试验方法 QC/T568-1999 汽车机械式变速器台架试验方法 QC/T572-1999 汽车清洁度工作导则 测定方法 QC/T29110-1993 汽车变速器 分动器总成及其齿轮产品质量分等 术语 3.1 锁环式同步器 通过同步环与同步滑套上呈圆周分布的接合齿“锁止面”配合，实现“锁止”与“同步”功能的惯性式同步器。 3.2 锁销式同步器 通过均布在同一圆周上的锁止销中部“锥面”与匹配的同步滑套销孔两端的“锥面”配合，实现“锁止”与“同步”功能的惯性式同步器。 3.3 换档力 换档操作时，换算至同步器齿套上的换档力 （N）。 3.4 同步扭矩 在换档力作用下，同步锥面副所产生的摩擦力矩 （Nm）。 3.5 同步转速 换档过程中，欲换入档位的输入端零件族转速与输出端零件族转速相同时候的转速（r/min）。 3.6 同步时间 从换档开始，至输入端零件族与输出端零件族达到同步并完成换档时，所用的时间（S）。 3.7 齿套轴向位移 从换档开始至换档终了，齿套沿轴向移动距离（㎜）。 3.8 同步器储备 同步器的内、外摩擦锥面完全接触时，构成摩擦副的零件之间的轴向间隙S（mm）。 参见图1和图2。 要求 典型同步器的零件构成 4.1.1 图1：典型锁环式同步器零件构成示例。 4.1.2 图2：典型锁销式同步器零件构成示例。 注：不同制造商及不同产品型号的同步器，其包含的零件结构型式不完全一样，不再一一列举。 一般要求 4.2.1 同步器应符合本标准的要求,并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 4.2.2 同步器装配的基本要求 4.2.2.1 所有零件必须经质量检验部门检查合格后方能进行装配。 4.2.2.2 所有零件在装配前应清洗干净，加工表面不得有毛刺、划伤、锈蚀等缺陷。 4.2.2.3 齿套与齿座应选配成合件，合件应保证自滑性、倾摆量的要求。 4.2.2.3.1 自滑性：齿座放入齿套中应能自由滑动，无卡、滞现象。 4.2.2.3.2 倾摆量：固定齿座检查齿套外端倾摆量不大于1.4㎜/100㎜（特殊实际要求除外）。 4.2.2.4 同步储备应符合设计要求。 4.2.2.5 同步摩擦副之间的接触面积应符合设计要求。 4.2.2.6 锁销式同步器装配时，其锁止销、定位销的定位尺寸精度应分组选装，同一分组内尺寸差不大于0.03㎜。 4.2.2.7 在装配同步器时，要在各同步锥面的内、外锥之间涂抹润滑油。 4.2.3 锁销式同步器装配铆接后，应保证： a) 同步锥环内端面平行度≤0.10mm； b) 同步锥环同轴度≤0.10mm； c) 锁止销铆接力矩≥12Nm； d) 滑套脱开定位销力200～350N。 4.2.4 清洁度要求：同步器不解体清洁度应符合配套主机厂给定的指标。 性能要求 a）换档力应符合对乘用车和商用车应用变速器的相关要求（N）； b）同步时间应符合对乘用车和商用车应用变速器的相关要求（S）； c）齿套轴向位移应符合相关变速器的设计要求（mm）。 寿命要求 同步器使用寿命按QC/T29110的规定。同步器失效时的换档次数不小于25万次循环。 检验规则及检验方法 检验规则 型式检验 5.1.1.1 凡属于下列情况之一时，应进行型式检验。 a) 新产品完成试制后； b) 老产品转厂生产的试制定型鉴定； c) 当产品设计、工艺或原材料的改变，影响其产品性能时； d) 正常生产产品按用户要求进行型式试验，用户无特殊要求按经三年一次进行试验； e) 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时. 5.1.1.2 按GB/T2828.1规定进行抽样，检验样件不少于3件。 5.1.1.3 检验项目 本标准中4.2、4.3、4.4的规定。 5.1.2 出厂检验 5.1