交通运输布局讲述.ppt

⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。 ⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）--水运、航空。 ⑷土地：少占耕地，尤其是良田。 分析问题的思路不清 阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。 (1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。 【易错分析】该题考查交通运输布局变化及其影响。交通运输对区域的影响包括自然环境、农业生产、工业生产、人口分布和迁移、旅游活动等，还有其他方面，如随着交通条件的改善，缩小地区之间的时间距离，加强了经济或社会活动的全球联系，发达的交通运输在巩固一个国家的国防安全，加强民族团结，维护社会稳定等方面起着重要作用。 【解析】本题以杭州湾跨海大桥通车材料和图示为背景，主要考查影响交通线的自然条件和环境效益分析。解答第(1)题时，要联系钱塘江的水文和地质特征。第(2)题，考查有关比例尺的计算，也是为第(3)题的解答作知识铺垫。要先用直尺算出两者图上距离的差值，再根据比例尺，求出实际缩短的里程。第(3)题，关键把握住“里程缩短”，既节约了时间，加快了流通，降低了运输成本，提高了经济效益；又减少了油耗和排污，有利于节约能源和环境保护。 【答案】(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。(2)在85～105间的值均可。(3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。 上犹中学 盖连芳 高三一轮复习 考点二 交通运输布局 交通运输线的区位因素分析方法 包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。 1、从自然因素考虑归纳如下： ⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 ⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 ⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。 ⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 ⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 ⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 ⑹政治：京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路-加强援藏，巩固国防等。 ⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 2、从人为因素考虑，归纳如下： 气候 地质 水文 山地 平原 地 形 自 然 因 素 主要影响 区位因素 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 交通运输线选址的区位因素（铁路、公路） 技术因素 社会因素 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全 交通运输线选址的区位因素（铁路、公路） 线 社会经济因素 决定 走向 自然环境 影响局 部走向 科学技术因素 保 障 走 向 昆明 南宁 案例：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况： (1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？ (2)沿线地区有哪些主要资源？ (3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？ (4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？ 南宁盆地 云贵高原 南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上