交通民俗文化讲述.ppt

第六讲 交通民俗文化 交通民俗是指人从一个地方到另一地方、货物从一个地方运送到另一地方的过程中产生的民俗活动。 交通民俗的形成与二大因素有密切关系：一是自然条件，北方寒冷地带，一年大部分时间天寒地冻、白雪覆盖，雪橇是最合适的交通工具；中原地区，干燥少雨，适宜于车辆通行；而南方地区，河网密布，舟船是不可缺少的工具；二是生产技术，生产技术越先进，交通工具的制造及种类也就越丰富，原始人只能在原木上挖槽制造独木舟，而今天的人类已经能够制造设备精良的航空母舰。 交通民俗种类繁多，概括起来可以分为二个层次：一是交通设施及工具制造的习俗，二是人们使用交通设施及工具过程中形成的习俗。 一、路及筑路习俗 “路”的演变 “路”的修筑习俗 旧俗春节前要修一次路，资金多由有关村落筹集或族田收入开支，也有为修行出资修路者。习俗观念视修桥补路为积善积德的义举，大家都踊跃参加，有钱出钱，有力出力。（路边设施——路亭、路神庙等） “路亭” 第一，路亭是乐善好施的场所，大多数路亭备有常用物品，为行路者排忧解难，如摆放清茶，兔费供应过客解渴，俗谓“施茶”；有的路亭还放有仁丹、八卦丹、舒筋通络膏药，过路人遇病可用，俗谓“施药”；有的凉亭挂有草鞋和灯笼，来往过客若是鞋子破了，可穿所挂之草鞋；若遇天黑不能行走，可点燃灯笼回家，一律免费，对这种热心公益的美德，俗谓：“施舍不落空，子孙不会穷。” 第二，丰富多彩的路亭“文化”。 “路亭诗”非常常见，什么“高山有好水，平地有好花，富家有好女，无钱别想她”之类，差不多每个路亭都有。还有“天皇皇，地皇皇，我家有个哭儿郎，过路君子念一遍，一夜睡到大天光”的红纸条，也往往贴在路亭墙上。 第三，路亭是过往行人留言的场所，把自己的行踪告知后来的同伴。过路人的指路标记五花八门，颇具民俗特色。如画只茶壶，壶嘴的方向，即表示铜匠前进的方向。 二、桥及造桥习俗 “桥”的类型 独木桥、石拱桥、石板桥、石墩木桥、木板桥、索桥、风雨桥等，水面阔的河岸则有以船只搭成的浮桥。 造桥习俗 在中国古代，桥的修建，往往是宗祠出资，也有乐善好施者出资的。有些地方还有专门的桥会组织，有固定的租息，年年维修，并立有碑记，写明捐造者姓名、建造日期、筹款数目、建造原因等项。 旧俗造石桥时，要在桥面铺石板，面向上游方向摆两只铁娱蚣，一头一只。俗信认为，如果不摆铁蜈蚣，桥造好后，龙会在水里兴风作浪，把石桥掀翻毁掉。后来人们根据龙怕蜈蚣的习性，每造一座石桥就摆二只铁蜈蚣，让其头露在外面，俯视水面，于是龙就不敢兴风作浪了。 新桥造好后，要请村上年纪最大的老人过桥，有的地方要村里最长寿的一对夫妻走第一步。年高寓意此桥也长寿、牢固。游桥时老人要身穿新衣，脚穿红布鞋，同时要放鞭炮，焚香点烛，敲锣打鼓庆贺。老人游完桥，人们还要向他们讨长寿钱。 桥俗：桥神信仰，走三桥 三、车及车俗 车的类型 有用人力推拉的小型车辆，如独轮车和架子车；有专用于城市交通的畜拉轿车、黄包车；有在家畜驯化基础上产生的各种畜力车，如牛车、马车、驴车、驼车、鹿车等；还有东北地区冬季在冰封江河和雪地上使用的狗拉雪橇。虽然现在已有现代化机动车辆的大量使用，但在边远山区和广阔的农村里，当货物数量少、距离不是很远，又没有合格公路的条件下，一些古老样式的车辆仍在发挥着它们的作用。比如始于汉代，装有硬木圆板轮的独轮车，四川人叫“鸡公车”，江南称“羊角车”，一般可载重二三百公斤，因只有一个车轮着地，能吱吱哑哑地通过田埂和小道，仍有其一定的优越性，故四川、浙江等地山区的农民出粪、收割、运输时仍在使用。内蒙草原上的牛车，叫“勒勒车”，装有带辐条的大木轮。牧场迁徙时行李的运载和秋季牧草的收割运输都要靠它。 车俗（礼仪，婚俗） 《战国策·卫策》“迎新妇”——卫人迎新妇，妇上车，问：“骖（两旁的马）马，谁马也？”御曰：“借之。”新妇谓仆曰：“拊骖，无笞服（中间的马）。”车至门，扶，教送母（伴娘）：“灭灶，将失火。”入室见臼，曰：“徙之牖下，妨往来者。”主人笑之。此三言者，皆要言也；然而不免为笑者，早晚之失也。 四、船与船俗 船，既是渔业生产中的主要生产工具，又是水路上的主要交通工具。既有内陆河、湖上的摆渡船、航船，又有航行于大海上的航船。长期以来形成了一整套造船、乘船的习俗。 船的制造习俗（船眼睛、船灵魂） “船眼睛”：在一艘新船的船壳打造完工后，造船师傅用上好木头精制一对船的眼睛，钉在船头的两侧。这道工序叫作“定彩”。“定彩”仪式很隆重，要请阴阳先生择定一个吉时良辰，并按金、木、水、火、土五行，用五色丝线扎在作船眼珠的银钉