《交通运输线的布局ppt.pptVIP

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2016-12-28 发布于北京
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《交通运输线的布局ppt.ppt

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4.汽车站建设（1）自然条件：地形平坦、面积较大，以利于汽车进出站和停放。（2）社会经济因素： ①与市内干道系统和其他对外交通有直接的联系，常位于交通干线的两侧。 ②大型城市车站常布局在城乡结合部，这样既能保证车站与城市的联系又注意保护城市环境。 7.（1）渤海海峡、杭州湾、琼州海峡。（2）同三高速公路属于国家级干线公路，应适当兼顾哈尔滨、长春、沈阳等重要经济中心城市；该线路经过的地区主要是平原，地形平坦；该线路经过的区域人口密集，工农业发达，能发挥较好的经济效益和社会效益；可借助原有线路，投资较小等。（也可从同江经绥芬河、珲春、丹东到大连一线的角度回答。）（3）缩短与长江三角洲、京津唐等经济区的时间距离；有利于山东半岛区域的产业升级；加强城区与郊区、农区的联系；有利于区域内产业的转移；沿线地区形成交通区位优势，有利于新产业的集聚；推动产业布局的调整等。规律总结：影响交通运输线的区位因素有哪些？提示： 1、有哪几类因素？ 2、每一类因素又包含哪些因素？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 问题探讨：影响交通运输线的决定性因素是什么？社会经济因素 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 交通运输线的区位因素分析：一、自然因素：地质、地形（地貌）、气候、水文等。二、社会经济因素经济；资源；区域联系；文化交流；民族团结；巩固国防；保卫边疆…… 三、技术因素：克服不利自然条件。先进的科技做保证。评价有利因素不利因素影响交通运输线建设的决定性因素是—— 社会经济因素 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 拓展探究 1、试分析造成大桥施工困难的自然原因； 2、试评价大桥建成后产生的主要经济效益和环境效益。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 青岛跨海大桥 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 拓展探究：试分析造成青岛跨海大桥施工困难的自然原因思路分析：区域气象条件和海域水文条件 1、海域宽阔； 2、水深，风浪大； 3、海洋腐蚀环境作用严重。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 拓展探究：试评价青岛跨海大桥建成后产生的主要经济效益和环境效益思路分析：缩短交通路程 1、降低交通成本； 2、加强区域经济联系（促进区域经济整合）； 3、实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一主要交通运输方式 1、主要交通运输方式的特点 2、交通运输方式的选择 3、发展方向高速化大型化专业化 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 例2 读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲