《企业理论 .pptVIP

企业理论3——钱德勒 科斯教授的研究： “管理成本” “交易费用” 一、钱德勒关于企业发展的历史考察 问题一： 为什么大型企业首先产生于铁路系统？ 根本的或者首当其冲的原因是技术的创新和发展使得生产规模迅速增大。 技术上的发展如果没有企业组织形式的变革作为保证，其本身潜在的效率就不能得到充分的发挥，甚至还可能由于企业组织创新制度的制约，而使一些技术不能应用。 铁路企业的组织创新及管理层级制的产生，使得铁路管理人员不得不把自己的工作视为专门职业和终身职业，他们在自己的岗位上奋斗和省钱，他们的存在对于企业的持续繁荣有着巨大的意义。 可以说，铁路产业内大型股份公司和职业经理人员的结合，标志着现代工商企业的诞生。 问题二： 企业的内部管理 管理一个小型企业和管理一个大型企业的模式、意义完全不同。对于一个小型企业来说，有时生产比管理更为重要，这就是当前我国的经济生活中，一些小的民营企业科学管理迟迟提不到日程上的重要原因。然而对于一个大型企业来说，没有管理，可能就没有生产。 按照钱德勒的论述，对于铁路这样的大型企业来说，其内部管理就更为重要，他强调，一旦一条铁路经过筹集资本，修建完工并投入营业后，下一步的挑战就是管理。 由于要加强管理，在铁路企业内部诞生了层级管理制的模式。 在层级制的管理体系中，职业经理的分工和职责更为明确、协调更为统一，其中层和高层经理负责监督协调、评估低层经理的工作情况，这些低层经理是负责日常作业的现场管理人员。 与之相适应的，是统计、会计的相应改革。 钱德勒： （第一） 经营美国铁路网络的庞大企业是在19世纪80年代具有现代形式的。它们是在这个国家的所有的铁路高层人士几乎同时从区域性战略转向全国性战略，以便建立自给的系统之后形成的。 （第二） 职业经理人在19世纪80年代铁路的系统建立中起着非常重要的作用。在制订战略规划和指导战术行动方面，经理人员的责任远甚于投机和投资人士。 二、企业联合 1、企业联合原因： 企业通过联合可以降低交际费用，提高效率。 2、企业联合的两种形式 （1）纵向联合 ——向前的联合（营销也是自己搞） ——后向的联合（原料产地） （2）横向联合 兼并和重组 ——市场行为： 社会资源的重新再分配。 社会资源的效果最大化。 ——行政行为： 大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。1999年，受亚洲金融危机冲击，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走上破产清算的一步。 横向联合成功的条件 按照钱德勒的研究，横向联合要想成功，必须建立起强有力的高效组织。这个组织能协调从生产到分配，从原料供应到最终消费品的大量物质流动，能够更集约地“资源共享”，能够形成优势互补，极大地改进了信息量和现金流量，在财务上是成功的。 与此同时，还能大批量地使用先进技术，开拓新的市场，给竞争者的进入造成必要的障碍，只有在这样的情况下，合并才更趋于成功。 三、企业家式的企业和经理式企业 钱德勒的八个结论 结论一： 当企业通过内部管理来协调生产和流通，比市场上靠市场机制的协调能带来更大的生产力、较低的成本和较高的利润时，现代多单位的工商企业就会取代传统的小公司。 结论二： 在一个企业内部把许多营业单位活动内部化所带来的效益，只有当统一的，共同管理的层级制建立起来后才能实现。 结论三： 现代大型工商企业产生的条件是，经济活动达到一个相当的水平，管理上的协调比市场的协调更有效率和更有利可图是，现代工商企业才可能产生。 结论四： 管理层机制这种企业组织形式一旦形成，并有效地实现了它的协调功能后，这种制度安排本身就变成了权力、持久性和持续成长的源泉。 结论五： 指导、执行各项工作和各职能部门职能的职业经理这一职业，越来越具有技术性和专业化，从而更为职业化。 结论六： 当现代工商企业在规模和经营等多方面发展到一定水平，其经理人员变得越来越职业化时，企业的经营管理就会与它的所有权分开。 结论七： 在作出管理决策时，职业经理人员宁愿选择能促使公司长期稳定成长的政策，而不贪图眼前的最大利润。 结论八： 随着大企业的成长和对主要经济部门的支配，它们改变了这些部门乃至整个经济的基本结构。 Evaluation only. Created