《张帮学案例分析中联重科.ppt

案例分析产品改进建议我的服务心得和感受 备型号：HBT80.18.132SA（液控泵）  故障现象： 1 该泵出现了主油缸无动作或动作很慢（大概要一个小时才能看到主油缸运行一个行程）泵送压力始终显示的是三个压力值。 2 分配点动压力正常，但点完后S管会多摆动一下，点动另外一边也同样出现S管多摆动一下的情况 3 润滑油箱加油时，每吸润滑脂一个行程S管自动摆动一次（正常时S管是不会动的） 处理思路 1 先判断是电器故障还是液压故障 2 若是液压故障，则要检查的故障部位应该是：主油泵，控制油路，插装阀，恒功率阀，三位四通电磁换向阀，液动换向阀，益流阀 3 设想判断它为连锁反应 我的处理过程 先清洗所有控制油路的阻尼孔和阻尼塞，试机没反应，调节恒功率阀的调节阀和压力切断也没反应，清洗所有插装阀芯都没反应也没发现有任何异物，拆下大液动阀和电磁阀芯都正常，最后正确处理是把所有的控制油路包括所有带阻尼孔的接头，控制油路所有的小胶管，恒功率阀，彻底清洗干净后重新装配，主油泵压力迅速建立起来，主泵送系统故障解决，分配系统由于更换了大液动换向阀后也相继正常 个人总结 最后的故障原因是：油中有杂质堵塞了控制油路某个地方，但杂质是你肉眼看不到但它确实存在，从而堵塞了控制主油缸的控制油路，杂质进入了分配换向阀芯，造成阀芯磨损不能回中位，造成的连锁反应 总结思考 1 由于系统是单独系统，分配就应该与主泵送系统分开来判断故障，点动S管摆动明显只与分配换向阀有关，与其他泵送部件没有直接的联系，故只检查换向阀即可 2 主油缸无动作，先有个这样的意识：一般的新泵部件一般不容易坏，尤其象比较精密的结构，如泵，恒功率阀等，一般多考虑油中是否有堵塞或有杂物等或其他的人为操作所造成的 3 到底是什么造成这样的故障？拒了解此泵以前有坏过梭阀，梭阀里面有个球心有打坏，当时没找到丢失的小碎铁，于是很可能铁屑进入了控制油路造成此次故障 此故障所获的宝贵经验 1 出现故障应先冷静、尽快地调整好心态，思考其出现故障的环境（将以前出现过的故障联系起来作参考） 2 思考造成故障的人为操作（其实大多数故障是人为操作或保养因素等外在因素造成）作为第一突破口 3 把复杂的问题尽量简单化，按一般思路或常规思路行走 4 当你判断其为故障连锁反应时，攻其一点，断其一指的思维方式都可以帮你节约处理事故的时间，从而提高你的办事效率 产品合理化的建议 S管大端不好拆装，很多工地由于条件有限，拆卸工具很少，建议公司在新车发货时能赠送两个专用的顶大端轴承座的螺栓。 工地很多机手建议公司把油箱的位置设计不要靠近料斗，因为机手操作都是站在机车上操作的，这样也方便及时观察料的情况以及泵送的方量的控制，如果液压油箱靠近了料斗，随着温度升高，会极大影响机手操作。 闸阀拆卸困难：很多工地出现了闸阀拆卸没有专门工具，尤其在偏僻一点的地方，大部分闸板泵工作的环境都是偏远的山区，有时在附近的县城买个拆卸工具都买不到，几天由于少拆卸工具从而浪费了客户和我们售后服务的时间，建议公司发新车时配送全套修理工具。 主油缸压力油管出现固定不是很到位造成压力油管爆开等现象，要求公司高度重视。 拖泵上的润滑系统单向阀，滤芯的安装位置需要调整，最好安在靠整机空间位置好一点，以利于我们售后维修。 公司的配件销售发票现在很繁琐，需要从总部发货，这样造成时间太长，不利于我们售后服务人员回款和配件销售，有时造成为了回款单独去跑去工地向客户收钱，因为很少有客户会主动送钱过来的。 心得体会 1 新机开机的体会 2 怎么样才能更加有效的与客户交流 3 对于同时出现几个紧急事故的应对措施：随时报告你的行踪 4 讲究服务的原则性 5 学会与要回为客户服务时基本权利 6 多向客户要求帮助，而不要去埋怨 7 Y型管的最有效的拆装方法 8 怎样应对不同类的客户 9 怎样做一次完美的售后维修服务 10 时刻有意识的提高自己各个方面的能力如：沟通能力,语言组织能力,领导能力,协调能力,动手能力,谈判能力,说服能力 谢谢大家 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with