Ⅳ级洞身开挖施工方案.doc

阳五高速公路阳泉至盂县段 Ⅳ级围岩段 洞身开挖 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 阳五高速公路施工A1-1合同段 2009年月2工程地质 维社隧道属于特长隧道，地貌属于黄土覆盖低山区，隧道围岩主要由奥陶系中统峰峰组（Q2f）石灰岩，石炭系本溪组（C2b）砂岩、泥岩、灰岩、铝土页岩及石炭系太原组（C3t）砂岩及泥岩，第四系中更新统离石组（Q2l）黄土及上更新统马兰组(Q3m)黄土组成。除隧道进出口基岩裸露外，其余地段地表覆盖不同厚度马兰组（Q3m）黄土及离石组(Q2l)黄土。总体为一南北向缓倾斜的单斜构造，局部受构造作用而形成破碎及复式褶皱构造。 奥陶系中统峰峰组（Q2f）石灰岩，青灰、深灰色，结晶结构，薄～中层构造，强～微风化，分布于ZK0+500～ZK3+160和K0+540～K3+130隧道洞体内，占隧道长度的74%、76%。 石炭系中统本溪组（C2b）：砂岩、泥岩、灰岩、铝土页岩，砂岩，灰白色，细粒结构，泥岩，灰色，泥质结构，灰岩，灰黑色，结晶结构，铝土页岩，泥质结构，均具岩层构造，强～微风化，节理发育，中～薄层构造，钻孔揭露厚度14.5～31.3m，揭露厚度范围内各岩层厚度比约为1.3：3.1：1.0：1.1，分布于ZK3+160～ZK4+065和K3+130～K3+700隧道洞体内，占隧道长度的26%、27%。 石炭系上统太原组（C3t）砂岩、泥岩，灰白色，细粒结构，深灰色泥岩，泥质结构，强～弱风化，节理发育，薄层构造，钻孔揭露厚度36.0m左右，揭露厚度范围内各岩层厚度比约为1.3：1，分布于K3+700～K3+965隧道洞体内，占隧道长度的7%。 第四系中更新统离石组（Q2l）黄土，褐红，坚硬状态，与下伏基岩呈不整合接触，钻孔揭露厚度3.30～10.0m，大部未在三倍洞径范围内分布。 第四系上更新统马兰组（Q2m）黄土，褐黄色，大孔结构，硬塑状态；调查及钻孔揭露厚度1.5～8.2m，大部未在三倍洞径范围内分布。 隧址区及其附近存在三条断层，断距不大，与隧道斜交，均非全新活动断层。分别为F4、F5、F6表示，其中F4、F6属正断层，F5属于逆断层，F4为实测断层，F5、F6为隐伏断层。 隧道围岩特征表 段 落 洞体围岩特征 结构特征完整状态 地理结构节理裂隙 围岩级别 洞体埋深（m） 地层岩性 K0+535-K0+675 7.15-55.28 围岩为奥陶系峰峰组（O2f）中～薄层状石灰岩，强～弱风化，属软岩，无地下水 受F4断层影响，岩体破碎，呈裂隙块状结构，层间结合差，自然开挖围岩无自稳能力 节理裂隙 发育 Ⅳ ZK0+500-ZK0+640 6.67-42.83 Ⅴ K0+675-K1+960 25.00-75.00 围岩为奥陶系中统峰峰组（Q2f）中厚层状石灰岩，弱～微风化，属较坚硬岩，无地下水 岩体较完整，呈块状体结构，层间结合一般，自然开挖围岩自稳能力较好，爆破震动过大易坍塌 节理裂隙 一般发育 Ⅲ ZK0+640-ZK2+040 32.04-74.68 K1+960-K2+200 19.28-34.30 围岩主要为奥陶系中统峰峰组（Q2f）中～薄层状石灰岩，弱风化，属较软岩，无地下水 岩体破碎，呈镶嵌碎裂结构，层间结合一般，自然开挖过程中自稳能力差 节理裂隙 发育 Ⅳ ZK2+040-ZK2+260 12.92-32.04 K2+200-K2+560 34.30-47.26 围岩为奥陶系中统峰峰组（Q2f）中～厚层状石灰岩，弱～微风化，属较坚硬岩，无地下水 岩体较完整，呈块状体结构，层间结合一般，自然开挖围岩自稳能力较好，爆破震动过大易坍塌 节理裂隙发育一般 Ⅲ ZK2+260-ZK2+500 30.95-52.85 Ⅲ K2+560-K2+650 47.26-50.74 围岩为奥陶系峰峰组（O2f）中～薄层状石灰岩及石炭系本溪组（C2b）砂岩，弱～微风化，石灰岩、砂岩属较软岩，无地下水 该段属F5断层破碎带范围，岩体破碎，呈裂隙块状结构，层间结合差，自然开挖围岩无自稳能力 受F5断层影响，节理裂隙发育 Ⅴ ZK2+500-ZK2+600 51.07-56.89 K2+650-K3+620 37.25-74.23 围岩为石炭系本溪组（C2b）砂岩、泥岩、灰岩、铝土页岩等组成，弱～微风化，属较软岩，无地下水 岩体较较破碎，层间结合一般，呈薄层状结构，自然开挖过程中自稳能力差 节理裂隙 发育 Ⅳ ZK2+600-ZK3+620 39.85-71.36 K3+620-K3+985 0.00-45.86 围岩主要为石炭系太原组（C3t）砂岩及石炭系本溪组（C2b）灰岩、泥岩组成，强