曲线连续刚构桥线形控制施工技术.doc

曲线连续刚构桥线形控制施工技术 1. 工程概况 1.1 桥型布置 巴阳2号特大桥起讫里程为K182+600～K183+177，全长577m，采用双向分离式，左右线桥净距0.5～18.0m。左线桥平面部分位于直线、部分位于R=3000m的圆曲线上，桥面纵坡部分为R=9700m的凸曲线、部分为+0.5%和-2.45%双向坡，桥面横坡为单向2%；右线桥平面部分位于直线、部分位于R=4200m的圆曲线上，桥面纵坡部分为R=10000m的凸曲线、部分为+0.5%和-2.35%双向坡，桥面横坡为单向2%。本桥主跨为100+180+100m的预应力混凝土混凝土连续刚构，左右线引桥均为4×30(云阳岸)，2×30m(万州岸)预应力混凝土连续T梁。 1.2箱梁结构 主桥采用单箱单室变高度截面，为三向预应力结构。箱梁顶板高12.1m，底板宽7m，外翼板悬臂长2.55m。箱梁0号段长15m(包括墩两侧各外伸2.25m)，每个“T”构纵桥向分为20个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为5×3.5m＋8×4m＋7×4.5m，累计悬臂总长81.0m。1号~20号梁段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量2332.5KN(未考虑施工荷载)，挂篮设计自重1000KN。全桥共有6个合拢段(两幅桥)，分别是4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，合拢段长度均为3m，边跨现浇段长8.36m。 箱梁根部断面梁高10.5m，跨中及边跨支架现浇段梁高3m(箱梁高均以腹板外侧为准)，从中跨跨中至箱梁根部，箱高以半立方抛物线变化。从1号梁段至6号梁段腹板厚70cm，从6号梁段至13号梁段腹板厚60cm，从13号梁段至21号梁段腹板厚50cm，边跨21梁段号至23号梁段腹板厚60cm，腹板变厚处设50cm渐变段过渡。每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0号梁段为150cm外，其余梁段底板从箱梁根部截面的120cm厚渐变至跨中及边跨合拢段截面的36cm厚。 1.3预应力束布置 每个T构悬臂浇筑段设预应力钢束80束，其中肋板束40束，顶板束40束，此外还有预备束4束。箱梁悬浇完成后，未利用的顶板预备束孔应灌浆填塞。中跨连续底板束36束，顶板束2束；每边跨连续底板束16束，顶板束4束。钢束均采用OVM15系列锚具或其它合格产品，用配套系列千斤顶对称张拉。箱梁腹板上设有竖向预应力筋，采用精扎螺纹粗钢筋，箱梁顶板上设有横向预应力束。 经过建设单位、设计单位、监理单位、监控单位、施工单位及所有参建员工的的共同努力，巴阳2号右幅特大桥于2007年1月26日顺利实现中跨合拢。 2. 线形控制方案 连续刚构梁跨度大，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，如何保证施工高精度，最终实现设计的桥梁线形，达到预期的受力状态，是连续刚构桥施工的关键技术之一。 为了更好的控制好连续刚构桥的线形，建设单位将云万线的七座刚构桥梁监控任务进行了招标，每座刚构桥的都有监控单位，而且监控单位住到施工现场，和施工单位一起对刚构桥的线形进行监控。巴阳2号特大桥的监控单位是重庆建筑科学研究院。 线形控制的内容包括两部分：施工节段挠度的预测以及误差的调整，流程如下： 图5－1 线形控制流程图 具体的工程步骤和措施如下： 根据预计的工程进程及施工设备，制定线形控制实施计划。 ⑵按照施工技术规范的要求，对0号节段的施工托架进行等效预加载来消除其塑性变形，测定其弹性变形，在安装模板时，预抬高底模，抬高值与弹性变形值相等。对挂篮进行等效预加载消除其非弹性变形，测定其弹性变形，得到挂篮的荷载和挠度的对应关系，并根据各节段的重量及其施工荷载，确定了施工各节段时挂篮的变形值。 ⑶灌注每一节段梁体混凝土前，在顶面埋设挠度测点钢桩。 ⑷在施工过程中实测各施工阶段的挠度变化及挂篮变形，实测预应力管道摩阻、梁体混凝土的容重和弹模。根据工期变化、实际荷载参数及实测结果，及时调整预拱度值，控制立模标高。 ⑸严格控制混凝土质量及张拉质量。 在混凝土施工过程中，准确控制混凝土的配合比和塌落度等技术参数，使混凝土的龄期强度、弹性模量符合设计要求。在预应力张拉过程采用张拉力及伸长值双控，并在混凝土达到张拉强度时张拉。保证实测各梁段挠度与理论值相符，以达到线形控制的目的。 ⑹同一T构两端均衡作业，移动挂篮的距离差控制在40cm以内，移动速度不超过10cm/min，移动时挂篮后部必须设保险设施。 ⑺在悬灌接近合拢段时提前联测以减小合拢段两侧悬臂梁段的相对高差。 ⑻为了减少温度的影响，测量尽量在清晨或傍晚进行。 ⑼现场配置一台笔记本电脑，使用桥梁专业专用有限元程序进行变形、内力分析，计算挠度、预拱度和立模标高。 3.大跨曲线连续