《日本港口与经济.pptVIP

三湾一海地区临港经济发展的特点 （一） 重视港口建设，奠定临港经济发展的基础 以东京湾为例：湾内拥有六个重要港口，即千叶港、横滨港、川崎港、东京港、梗洋港和横须加港，六港几乎首尾相接，形成沿海岸向东南开口的圈形港口及工业城市群体。大阪湾、伊势湾、濑户内海的众多港口也纷纷崛起，在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。。港口建设特别是大量深水码头的建设，便于大型海运船舶的进出，为日本发展临港工业与海运物流相联系的临港经济模式奠定基础。 （二） 临港工业规模化的发展战略 三湾一海地区几乎集中了日本全国的石油化工、钢铁机械、建材造船等基础工业。该地区钢铁总量占全国的96%，全国 几乎100%的的石化工业和造船业以及绝大部分汽车工业都集中该地区。  世界最大的“加工贸易”国 第二世界大战后日本把“贸易立国”作为它的“不变国策”，“出口第一”作为自己的经济纲领，因此多年来日本一直是世界最大的“加工贸易”国，世界第三贸易大国。直到2004-2008期间被中国超过，居世界第四。 2008年日本进口7620亿美元，出口为7820亿美元，均刷新了历史最高纪录。 而2008年2月底。日本的外汇储备达1.008万亿美元，成为仅次于中国的世界第二大外汇储备国。此外，日本又是世界著名的金融大国。 第二世界大战后的日本经济变化 一、出口商品结构适应国际商场需要的变化 由于经济水平的提高和科技的发展，消费的需求日益趋向高档化（如家用电器的普及、计算机的应用），日本适应了这种变化。日本当前正发展高科技知识密集型出口商品。 二、发展几个竞争力强、金额大的“拳头”商品，并从商品价格、花色品种、包装装潢、支付条件、交货期及其前后服务等非价格因素方面具备竞争性条件，这样才能把出口搞上去。 二战后出口商品结构变化 1、二战前，出口主要以纺织为主，其次是生丝、手工艺品、水产品和机械等；进口是以臠原料为主。 2、目前则以运输设备、汽车、半导体、电子产品等出口为主，进口是以机械设备、石油、煤、铁等工业原料及燃料、食品、化学品、纺织品等。 3、主要的出口贸易国是美国、中国、韩国。 4、二战前，日本贸易区主要以我国为主的亚洲各国；二战后美国居第一位，约占日本外贸总额的1／3。 5、到2004年日对华贸易额约3132.8亿美元，首次超过美国总额，并延续至今。 中日经济合作 1981年中日贸易额突破100亿美元大关。 2002年两国贸易额高达1019亿美元，中国并在美国之后成为日本第二大贸易伙伴。 2004年跌落第三位，贸易额底于中国／欧盟和中美贸易额。 2008年两国贸易额为2667.85亿美元，日本仍是为我国第三大贸易伙伴。 1994年日本对亚洲的直接投资比重已升为37.5%，但到2006年却出现了-6.2%的第一次负增长。可是其他国家却出现了高速增长。例好日本对印度2005-2006年已经连续两年出现90%高速增长，而对东盟2006年也增长了38.4%，足见日本在亚洲的投资在进行布局衣调整，对华投资减少。现在日本对亚太地区的直接投资占该地区所有外国直接投资的50%以上。 * * 东京湾 濑户内海 大阪湾 伊势湾 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspos