《00发动机原理绪论.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 涡轮螺桨发动机 压气机 进气道 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * 涡轮轴发动机 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * 典型亚音速飞机发动机 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * 典型军用发动机 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 航空发动机溯源 航空发动机两个发展时期： 1、从莱特兄弟的首次飞行开始到第二次世界大战结束为止 活塞式发动机统治了40年左右 2、从第二次世界大战结束至今 60年以来，航空燃气轮机取代了活塞式发动机 开创了喷气时代，占据了航空动力的主导地位 * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 活塞发动机时期 从1903年到第二次世界大战结束为止 开辟了航空史 活塞发动机原理： 是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能装置 又称为活塞式内燃机 利用燃气膨胀推动活塞做往复运动，再通过曲轴变成旋转运动，最后通过减速器驱动螺旋桨产生拉力 * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 活塞发动机时期 活塞发动机的发展 飞机用于战争目的推动航空蓬勃发展 两次世界大战推动发动机的性能提高： 1）单机功率从不到10 kW增加到2500 kW左右 2）螺旋桨飞机的V从16km/h提高到近800 km/h 3）飞行高度达到15000 m 到40年代末,活塞发动机达到了发展的顶峰 * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 问题？ 为什么活塞发动机退出航空发动机的主流？ * * 1、功率与重量的矛盾 发动机功率与飞行速度的三次方成正比 功率增加，重量迅速增大 2、螺旋桨的局限 发动机仅是热机，必须与螺旋桨配合使用 飞行速度大于700公里/小时后螺旋桨效率下降 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 燃气涡轮发动机时期 从第二次世界大战结束至今 开辟了航空史的新纪元 燃气涡轮发动机原理： 是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能装置 它既是热机,又是推动器 由高速流过发动机的气体对发动机的反作用力来推动飞机运动的 * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 燃气涡轮发动机时期 燃气涡轮发动机的发展 1937年，英国的惠特尔公司和德国的奥海因公司分别研制成功离心式涡轮喷气发动机WU和HeS3B ，1939年8月27日HeS3B率先装在亨克尔公司的He-178飞机上试飞成功（新纪元） 1942年，英国研制出第一台涡桨发动机“曼巴”，装载于海军“塘鹅”舰载反潜飞机上 * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.