《EQ6100i电喷汽油机结构原理培训讲义new.ppt

东风商用车公司市场销售总部培训中心 EQ6100i电喷汽油机 培训教材 1 、汽油机电子控制燃油喷射系统简介 系统组成零部件图片 系统组成零部件图片 系统组成零部件图片 系统组成零部件图片 特征参数 16位主芯片 16M时钟频率 128K FLASH片内存储 8K RAM存储器 2K EEPROM存储器 过电压和反极性电压保护 ECU系统包括过电压保护和反极性电压保护。 工作温度：-40℃～+125℃； 工作电压：8V～16V； 工作的大气压力：60kPa～110 kPa； 存放温度：-40℃～105℃· 外形结构尺寸：161mm×145mm×35mm 壳体材料为铸铝的，外壳无毛边，不需要特殊修整处理。 连接件：采用AMP48针插头 标签：ECU外壳顶面上帖有产品识别标签 维护指南 模块的连接件应该是可见的，便于诊断和易于拆卸。 连接件应该凸显，并能用一只手来插接。考虑到要克服大的抽吸力，以便于拔出插接件而要进行必要的摇晃，因此需要设计多个拆卸键。 设计应该尽量减少因部件维修而对其它无关部分的移动。 应该采用接地线；而不能靠加装硬件来达到电路接地，避免相互腐蚀而失效（特别是不同金属之间）。 应该通过摸、看、听、紧固螺钉或“电锁”来确认连接件完全插接件完全插接并锁紧。 碳罐电磁阀（零件号：ZX31） 工作电压:9.25~15V 工作温度: -40℃~125℃ 电阻:17.5~23.5Ω(25℃±5℃) 节气门体总成 节气门位置传感器装在节气门体上。它由一个受节气门阀片的开闭所控制的可变电位器构成。传感器向发动机控制单元输入电压信号，此信号随节气门开度的增大而增大，通过节气门位置传感器信号，ECU在所有工作条件下都能检测节气门阀片的位置。 注意： 节气门位置传感器不可调。 把油门踏板踩到底（开关接通之前），再打开点火开关，并起动发动机，能清除淹缸。 节气门体总成技术参数： 1．工作温度：-40℃—+125℃； 2．总电阻：2KΩ±20%；（23℃） 3．额定电压：5±0.25V； 绝对压力传感器 MAP传感器是ECU用来标定对发动机的供油量的主要信号。它依据汽油机的负荷状态，测出进气管内真空度的变化，并转化成电信号，作为电子控制单元（ECU）决定基本喷油量的依据。安装时要使传感器的歧管压力取气口向下或水平放置，且必须高于进气歧管上的相应的取气口，这样可防止歧管内的水汽凝结成水回流到传感器内，造成压力偏差。 ●注意：绝对压力传感器是通过一根橡胶真空管与节气门上的真空管连接，所以，连接要紧密，胶管不允许破损、漏气。 喷油器（零件号：ZX21） 工作电压：6～16VDC； 工作温度为-40℃～+125℃ 喷射油束锥角:23° 油束贯穿度:16 静态喷油量: 175g/min±4% 线圈电阻:12.0±0.35Ω（20℃±1℃时） 进气温度传感器 燃油滤清器 燃油滤清器（零件号：LQ11 ） 网眼面积:50c㎡ 网眼尺寸:60μm 常工作压力:200—300kPa 耐压强度:500kPa 燃油导轨总成 燃油导轨总成是一个用来安装喷油器和燃油压力调节器的燃油分配管。它向喷油器提供恒定压力的高压燃油。 每个喷油器都安装在燃油导轨的特定孔中，并且借助喷油器卡簧将其保持在固定位置。喷油器的O形密封圈用来防止喷油器与进气歧管间的泄漏。 ●注意：拆卸油路接头之前，必须将油压泄掉。 氧传感器 工作温度 顶端工作温度：350℃~800℃ 安装座处温度：600℃ max 电缆线与氧传感器联结处密封垫温度：235℃ max 外联结插头处温度：125℃ max 最大过热温度（氧传感器可在整个使用寿命期限内忍受此最大温度下不超过10小时，且这10小时由每次不容许超过10分钟的时间累计而成） 排气温度：1100℃ 额定电压： 12—14V DC 六角基本工作温度：≤500℃ 燃油：无铅汽油； 加热器冷态电阻：2.1±0.4Ω 推荐使用条件： 允许燃油杂质含量： —铅（Pb）：最大值0.005g/l —磷（P）最大值0.0002g/l —硫（S）最大值0.04%（重量比） 点火线圈 点火线圈（零件号：ZX11） 工作温度: -40℃~125℃ 次极电阻：5.1±0.30 KΩ 次极电感：17.5±1.2 mH（＠2.75A, 1Hz,23℃±5℃时） 初极电阻：0.5±0.05Ω 初级电感：2.75±0.25 mH（＠3.5A, 1Hz,23℃±5℃时） 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器（零件号：CG11） 输出：400mV＠60r/min 与信号齿顶间间隙范围：0.75—1.25mm（安装时传感器头部与曲轴中