《传动系统.ppt

汽 车 底 盘 Chassis 组成:1.传动系 Power Transmission 2.行驶系 Running Gear 3.转向系 Steering System 4.制动系 Brake System 第十二章 传动系功用：将发动机的动力传给驱动轮. 传动系要解决的基本问题 减速(转速)增矩(转矩) 动力的接合及分离 动力输入轴与输出轴之间存在夹角 汽车转弯及道路不平时,存在内外轮差 传动系的组成 传 动 路 线 传动系的布置 第十三章　离合器 Clutch 要点： 　　1.摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类 一.摩擦式离合器的工作原理 功用:接通或中断动力传递. 保证平稳起步 保证换档平顺 防止传动系过载 [分离要彻底,接合要柔和] [分离是暂时的,接合是长期的] 结构及工作原理 结构: 1.主动部分:飞轮 flywheel, 压盘clutch pressure plate 2.从动部分:从动盘 clutch driven disc, 从动轴 gearbox clutch shaft 3.压紧机构:压紧弹簧 clutch spring 4.操纵机构:分离杠杆 release lever, 分离轴承 release bearing, 分离拨叉 release fork, 踏板及臂 clutch pedal and arm 二 膜片弹簧离合器的结构及优点 周布弹簧离合器 膜片弹簧离合器 分离杠杆 膜片 压紧弹簧 膜片弹簧离合器的工作特性 膜片弹簧离合器的优点 1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离 杠杆合二为一). 2.压紧力均匀. 3.自动调整压紧力,操纵轻便. 从动盘和扭转减振器(Torsional Vibration Damper) 装置扭转减振器的目的: 避免共振 缓和冲击载荷 四 操纵机构 种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压助力式 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 主减速器 Final Drive 变速器 Gearbox 离合器Clutch 万向传动装置Propeller Shaft 差速器Differential Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2