《模块二3.ppt

变频器原理及应用河南工业职业技术学院朱清智 模块二 通用变频器使用及变频器 典型调速系统 项目二 通用变频器使用 课后思考题 1、直流制动能否代替电磁制动的电磁铁？ 2、通用变频器直流母线侧电压太高时，能否将多余的电能反馈给电网？ 3、以ATV71变频器为例，当变频器工作在闭环转矩矢量控制状态时，有哪些参数需要设定，具体的设定值应为多少？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 项目二 通用变频器使用 模块二:通用变频器使用及变频器典型调速系统 ATV31、ATV71变频器快速制动功能实训 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一．实训目的 1．了解通用变频器制动单元、制动电阻的功能。 2．了解通用变频器直流回路能耗制动的原理。 3．掌握直流制动变频器主回路接线。 4．了解变频器在快速停车时直流母线电压的变化情况，掌握快速制动的参数设定。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 变频器中，通常要设置加速时间和减速时间两个参数。ATV31变频器中，ACC加速时间是从0HZ增加到FrS（铭牌给出的电机额定频率）的时间，减速时间是从FrS降低到0HZ的时间。变频器加速过程中，加速时间设定小，电动机加速过程短，启动电流就大；启动电流大于一定值后，变频器出现故障。在斜坡停机过程中，电动机处于发电状态，其机械能要通过逆变器上六个反并联二极管转换成直流电压，使变频器直流母线电压升高。停车减速时间过短时，直流母线侧电压过高，导致变频器故障。因此可以在变频器的PA+、PA-端加接制动电阻，当变频器快速停车时，直流母线电压超过一定值后（ATV71变频器这一电压可以通过参数设定，ATV31变频器这一电压值不能设定），制动单元动作，通过制动电阻放电，降低直流母线电压，将其维持在变频器所能承受的正常范围内。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. fst nst stt 电动机铭牌功率因数 COS 电动机铭牌转速 nSP 电动机铭牌电流 nCr 50.0HZ 50.0HZ FrS 380V 380V UnS 50.0HZ 50.0HZ bfr 1.5倍电动机额定电流 ith 50.0HZ 50.0HZ hsp 0.0HZ 0.0HZ lsp 0.1S 3.0S dec 0.1S 3.0S acc 本实验设定值 工厂设定值 参数 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 实训报告 自行设计表格，写入实训过程及结果。 2. 分析接入制动电阻及未接入制动电阻变频器运行情况的区别及原因。 3. 分析制动过程的能量转换过程 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Clien