《港航商务概论.ppt

WTO 其前身是成立于 1947 年的关税和贸易总协定General Agreement on Tariffs and Trade, GATT 。 WTO 涵盖货物贸易、服务贸易以及知识产权贸易，而 GATT 只适用于商品货物贸易。世界贸易组织成立于 1995 年 1 月 1 日，总部设在日内瓦。 WTO 作为正式的国际贸易组织在法律上与联合国等国际组织处于平等地位。它的职责范围除了关贸总协定原有的组织实施多边贸易协议以及提供多边贸易谈判场所和作为一个论坛之外，还定期审议其成员的贸易政策和统一处理成员之间产生的贸易争端，并负责加强同国际货币基金组织和世界银行的合作，以实现全球经济政策的一致性。 WTO 协议的范围包括从农业到纺织品与服装，从服务业到政府采购，从原产地规则到知识产权等多项内容。 IMF 于1945年12月27日成立，为世界两大金融机构之一，职责是监察货币汇率和各国贸易情况、提供技术和资金协助，确保全球金融制度运作正常；其总部设在华盛顿。 IBRD 众所周知的世界银行是由两个主要资助机构组成的，即 IBRD和IDA. 而世界银行集团则是由这两个机构和另外三个机构组成的，即推动私营部门投资的IFC、为投资者和贷款者提供政治风险保险的MIGA、以及旨在解决外国投资者与东道国之间争端的ICSID。 上海港 2008年上海港口吞吐量5.8亿吨，同比增长3.6％，居世界第一；集装箱吞吐量2801万标准箱，同比增长7.1％，居世界第二位。 2009年，货物吞吐量5.9亿吨，世界第一 集装箱吞吐量，2500.2万标箱，同比下降10.7%。继续名列全球第二 ； 集装箱国际中转和水水中转比例分别达5.7%和40.1%。 宁波—舟山港自2006年实行一体化管理之后，已形成了“一干线、四大基地”，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地，是上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港。 根据规划，宁波—舟山港划分为“一港二域十九区”，即宁波—舟山港包括宁波港域和舟山港域，其中宁波港域包括8个港区，舟山港域包括11个港区。 宁波——舟山港 宁波港域是集内河港、河口港、海港于一体的多功能现代化深水大港、中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一。现有生产性泊位298个，其中万吨级以上深水泊位67个，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。目前，宁波港域已与世界100多个国家和地区的600多个港口通航。据2010年发布的“全球国际航运中心竞争力指数”显示，宁波港域在接受评估的全球660个港口中排名第36位。 舟山港域是一个以水水中转为主要功能的深水良港，已建成生产性泊位345个，其中万吨级以上泊位33个。目前已与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东等多个国家和地区有贸易运输往来。 8月1日起宁波—舟山港深水航路实施船舶“定线制” 宁波—舟山港核心港区将开设“高速公路”。从8月1日起，宁波—舟山港核心港区深水航路实施船舶“定线制”。相关船舶将提高进出核心港区效率30%，而与定线制相关的广大船舶等要了解、掌握定线制的相关内容与要求，及时更新海图。 宁波—舟山港核心港区深水航路是超大型船舶进出宁波—舟山港的唯一通道，通航密度大，年船舶流量超过80万艘次。另外，虾峙门航道等水域在高峰时段船舶通行已接近饱和状态，水上交通安全隐患日益突出。实行“定线制”既可以提高航道通行效率30%，还可以保障航道安全畅通。 定线制有15个分道 警戒区内船舶应谨慎驾驶 船舶定线制是由主管部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。本定线制有15个分道通航，在4个警戒区内，船舶应谨慎驾驶。 2008年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.2亿吨，位居全球第二。 2009年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位，增幅10%，增长速度全球首位。 2008年，集装箱吞吐量1084.6万TEU ，位居全球第8； 2009年宁波-舟山港集装箱吞吐量完成1050.28万TEU，同比下降3.9%，位居全国第四位。排在前三位的是上海港、深圳港和广州港，其中上海港2500.2万TEU、下降10.7%，深圳港1825万TEU、下降14.7%，广州港1119万TEU箱、增加4.9%。排列五至十位的港口依次为：青岛港1026万TEU、天津港870万TEU、厦门港468万TEU、大连港455万TEU、连云港302万TEU和营口港253万TEU。 2008年世界集装箱港口吞吐量排名（单位：万TEU） 中远集运 截至2009年6月，中远集运拥有140多艘全集装箱船，总箱位超过50万标准箱；公司经营着80条国际航线，以及21条国