midas模拟抗震支座.doc

32+48+32m连续梁桥的抗震 三 介绍本文的一些重要工作 本文以铁路上32+48+32m连续梁桥为例，运用桥梁计算软件MADIS对结构进行抗震分析。本文的主要工作如下： 建立模型，按悬臂施工进行桥梁施工模拟分析，支座采用普通支座； 建立模型，按悬臂施工进行桥梁施工模拟分析，支座采用抗震支座； 进行抗震分析，对比在同一种地震作用下，上述两种不同的结果。 四 要做的桥梁的介绍 该桥位于客运专线上, 跨径分布为32m+48m+48m。该桥主桥结构及箱梁截面简图如图所示： 结构简图 梁高为3.25m，边支座中心线距离梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m，全桥共设4道横隔梁，分别设于中支点，端支点，并设过人空供检查人员通过。 五 计算结果 以下是用MADIS做的悬臂施工的一些静力计算结果： 成桥位移图 成桥内力图 以下是1971, San Fernando 8244 Orion Blvd., 180 Deg的地震波的情况。该桥要采用该地震波进行抗震的反应谱分析。 以下是该桥梁抗震支座性质和设置的一些情况。该桥要采用该抗震支座进行在地震波的作用下的抗震反应谱分析。 以下是1971, San Fernando 8244 Orion Blvd., 180 Deg的地震波的作用下该桥梁在普通支座和抗震支座下的一些位移，加速度，速度的反应谱曲线。 普通支座跨中节点的位移反应谱 普通支座跨中节点的加速度反应谱 普通支座跨中节点的速度反应谱 抗震支座跨中节点的位移反应谱 抗震支座跨中节点的加速度反应谱 抗震支座跨中节点的速度反应谱 以下是比较结果： 桥梁在普通支座和抗震支座的位移对比 桥梁在普通支座和抗震支座的加速度对比 桥梁在普通支座和抗震支座的速度对比 六 结论 1采用了抗震支座的桥梁在位移，加速度，速度的反应谱曲线与采用普通支座的桥梁相比，趋势走向基本一致； 2采用了抗震支座的桥梁在位移 ，加速度，速度的反应谱曲线与采用普通支座的桥相比，数值已经不是一个数量级了，说明采用抗震支座，对地震反应有明显的削弱；