《船舶动力装置概论第十八次课.ppt

* （1）摩擦离合器 多片式摩擦离合器 锥形摩擦离合器 6.5船舶离合器及液力耦合器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 6.5船舶离合器及液力耦合器 三S（自动同步超越离合器）离合器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * A-棘爪 B-啮合齿轮 C-中间滑移件 D-螺旋花键轴 E-输入轴 F-输出法兰 G-棘齿 6.5船舶离合器及液力耦合器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 6.5.2液力耦合器的原理和应用 （1）液力耦合器的原理 由泵轮、涡轮和转动外壳组成。油的流动是耦合器工作、传递功率的关键，泵轮可以看作是离心泵，而把涡轮看作是涡轮机。主动轴带动离心泵工作，使一定压头的油经过管道而冲动涡轮机的叶片使涡轮转动，从而带动从动轴工作。油推动涡轮后回到泵轮进油口循环使用。 6.5船舶离合器及液力耦合器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 1-飞轮 2-涡轮 3-泵轮 4-导轮 5-变矩器输出轴 6-曲轴 7-导轮固定套 6.5船舶离合器及液力耦合器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 6.5.2液力耦合器的原理和应用 （2）液力耦合器的特性 扭矩特性 主动轴通过泵轮将机械能（扭矩）转换成为油的动能和压力能。根据动量矩定理，油能量的增加就是动量矩的增加（油在出口动量矩和油在进口动量矩之差），于是主动轴给泵轮油的力矩可表示为油的质量、油的流速和出口进口的平均半径三者的乘积之差。 对于流进涡轮的油来说是释放能量，油的压力能和动能的减少转化成了从动轴输出的功率。同样根据动量矩定理，油给涡轮释放的扭矩可表示为油的质量、油的流速和出口进口的平均半径三者的乘积之差。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 效率特性 耦合器工作过程中主要有三种损失：油在循环圆内流动时进口的冲击损失；流道的局部阻力和摩擦阻力损失；其次还有轴承、密封和空气阻力损失。输出功率总是小于输入功率，效率小于1.0。 （3）液力耦合器的应用 耦合器以液体介质传递扭矩，具有良好的隔振特性。船用柴油机的输出轴接有液力耦合器已经成为柴油机动力装置的通用布置。液力耦合器使柴油机输出扭矩固有的波动振幅减小，从而提高传动齿轮箱轮齿工作的可靠性。 6.5.2液力耦合器的原理和应用 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 上次课主要内容 6.1 概述 6.2 联合动力装置推进系统的组成和性能 （COSAG或COSOG） （CODAG或CODOG） （COGAG或COGOG） （CODAD） （COGAS） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3