《起落架系统.ppt

2008 */53 8.4起落架警告与指示系统 为了确保飞机安全着陆，当飞机处于某种着陆状态而起落架的位置不正确时，警告系统会发出警告提醒驾驶员。 警告系统一般包括灯光警告和音响警告。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 ⑴ 灯光警告 以B-737为例，红色指示灯是非安全着陆警告灯。红灯点亮发出警告的条件为： ① 收放手柄位置与起落架位置不一致； ② 任一发动机油门杆在慢车位而起落架不在放下锁定位。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 ⑵ 音响警告 飞机上除了灯光警告外，还需有音响警告系统。 以B-737为例，系统发出音响警告的条件为： 一个油门手柄收回，襟翼放下，而起落架（任一个）不在放下锁定位，系统将发出连续音响警告。 警告指示位于起落架控制面板上 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 8.5 应急放下系统 飞机主动力系统失效，利用应急放下系统将起落架放下。 操纵在驾驶舱中应急释放手柄，放下起落架，并由下位锁弹簧保持在放下位。 操纵动力有： 1）手柄---机械连杆---起落架上位锁，依靠重力使起落架“自由落下”或放下。 2）利用高压空气作为应急放下动力供到上位锁开锁作动筒来打开上位锁。 3）由液压和压缩空气提供所需的压力；可利用人工系统应急放下起落架。起落架应急工作的液压，可由辅助手摇泵、储压器、电动液压泵来提供。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 应急放下系统---重力 驾驶舱中有应急释放手柄，该手柄通过一个钢索、机械连杆与起落架上位锁相连，操纵该手柄将打开上位锁，起落架在自身重力和迎面气流的作用下放下，并由下位锁弹簧保持在放下位。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 应急放下系统 安装在驾驶舱地板上。 ? 人工放起落架手柄盖板 ? 人工放起落架手柄 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 8.6 起落架地面转弯系统 前起落架支柱的构造特点 支柱套筒式前起落架 摇臂式前起落架 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 8.6.1支柱套筒式前起落架支柱构造 前轮固定在减震支柱活塞杆下部的轮叉上, 轮叉通过扭力臂与可绕支柱外筒转动的旋转筒相连,这样前轮便可连同轮叉、活塞杆、扭力臂和旋转筒等一起绕支柱轴线转动。 支柱和旋转筒上分别有限动块,用来限制前轮的最大偏转角。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2008 */53 前起落架前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。 前轮接地点（即地面对前轮的反作用力着力点）至偏转轴线的垂直距离叫做稳定距。有了稳定距，飞机滑行时，前轮的运动就可以保持稳定。 前轮稳定矩 Evaluation only. Created