《飞机的基本结构.ppt

（3）机翼的平面形状分类 平直翼 四个控制飞机气动性能的装置 （2）襟翼 (3)缝翼 (4)扰流板 （1）垂直安定面 （2）方向舵 　 方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。 　操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头就会在气动力矩的作用下向右转。 （3）水平安定面 （4）升降舵 （1）后三点式起落架 （3）自行车式起落架 5.起落架收放系统 6.刹车装置 刹车装置应能产生足够的刹车力矩，以保证获得高的刹车效率，高的吸热和散热特性，并在规定的时间内吸收和消耗完着陆滑跑时飞机的大部分动能。 本章重点内容 五大组成部分及功用 机身和机翼的结构组成 机翼上的四个操纵舵面及功用 起落架的功用及减震原理 升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。 操纵原理：当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了（如图所示）。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第二章 第三节 民用航空器——机体 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 四、起落架 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。 第二章 第三节 民用航空器——机体 固定式 可收放式 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.起落架的主要作用 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量 滑跑与滑行时的制动 滑跑与滑行时操纵飞机 第二章 第三节 民用航空器——机体 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.起落架的布置形式 第二章 第三节 民用航空器——机体 通常有三种：后三点式、前三点式、自行车式 后三点式 前三点式 自行车式 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。 后三点式（重心在主轮之后），两个主轮对称安装在飞机重心之前，尾轮位于飞机尾部。 第二章 第三节 民用航空器——机体 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 优点 1.构造简单，重量轻； 2.易于在螺旋桨飞机上布置； 3.飞机停机角与最佳起飞迎角接近，易于起飞； 4.便于利用气动阻力使飞机减速。 缺点 1.方向稳定性差，飞机容易打地转； 2.着陆必须三点接地，操纵教困难； 3.两点接地时可导致飞机“跳跃”； 4.采用刹车装置时，飞机可发生倒立、翻筋斗现象。 第二章 第三节 民用航空器——机体 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）前三点式起落架 有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。 在现代飞机中起落架应用最为广泛的形式。 第二章 第三节 民用航空器——机体 Evaluation only. Created with Aspose.S