尹家湖桥梁初设汇报.ppt

初步设计汇报 2013年11月22日 大冶市尹家湖防洪通道工程 尹家湖桥梁工程 汇报内容 第 一 章、 地理位置 第 二 章、 地质条件 第 三 章、 设计标准 第 四 章、 设计方案 第 五 章、 环保措施 第 六 章、 工程造价 第一章、地理位置 本项目位于大冶市城东北片区，设计起点桩号K0+000.000，止点桩号K1+841.152，道路全长1841.152米，红线宽度为40m，三块板断面。城市主干路，设计车速40km/h，双向六车道。 桥梁工程位置 设计起点金湖大道 设计止点高铁大道 拟建工程场地位于大治市城郊，其中场地的部分地段为荒地、农田，地面标高为15.37m～29.12m，相当于长江III级阶地。 桥位处下伏基岩为白垩—第三系泥质粉砂岩，为极软岩，土、石工程分级为V级，岩石饱和极限强度为2.75MPa。 第 二 章、 地质条件 道路等级：城市主干路； 设计车速：40km/h； 半幅桥面组成：6m（人行道）+14.0m（机动车道）=20.0m 汽车荷载：城-A级，双向6车道； 人群荷载：局部计算为5kN/m2 整体计算为3.5kN/m2 尹家湖最高洪水位（1/50）：19.99m（1985国家高程基准，下同）； 设计水位：16.55m 桥梁结构设计使用年限：100年； 桥梁设计安全等级：一级； 抗震设防烈度：6度，抗震设防分类：丙类；抗震设计方法分类：C类 第 三 章、 设计标准 第 四 章、 设计方案 1、桥式方案比选 2、孔跨布置 3、结构方案比选 4、施工方案比选 4.1 桥式方案比选 前期方案之一独塔斜拉桥。 4.1 桥式方案比选 前期方案之二双塔斜拉桥。 4.1 桥式方案比选 前期方案之三展翅连续梁。 4.1 桥式方案比选 前期方案之四拱形连续梁。 4.1 桥式方案比选 2013.08.01日，召开“尹家湖大桥桥梁方案设计”专家评审会，会上明确本桥按“近水平桥”的设计理念进行设计。 结合“近水平桥”的设计理念，最终提出两方案进行比选： 方案一：现代风格方案； 方案二：古典风格方案。 4.1 桥式方案比选 本方案主梁采用预制空心板，下部结构采用大悬臂盖梁。帽梁中部及下缘用弧线勾勒，结构圆润，景观较好。 1、现代风格方案 4.1 桥式方案比选 本方案主梁仍采用预制空心板，但考虑形成与桥梁等宽的实心拱圈进行装饰，在中央绿地处，设置四座观景亭。 2、古典风格方案 4.1 桥式方案比选 两方案景观效果均较好，但大冶湖周边整体规划与现代风格方案更为贴近。 2013.09.22日，经大冶市规委会讨论决定，采用现代风格方案进行设计。 3、方案比选 4.2 孔跨布置 如上图，武九铁路跨尹家湖段为32m等跨简支梁，桥面至常水位高度约16m，高跨比1:2；本桥跨度20m，桥面至常水位高度约为6.5m，高跨比约1：3。两桥均采用梁式平桥，铁路桥较高、墩和梁较大，公路桥较矮，墩和梁寸较小，总体上协调，阵列感强。 1、基本跨径——与铁路桥关系 4.2 孔跨布置 桥址处金湖大道路面高程为21.61m，高出设计洪水位1.62m。 为保证设计洪水位下支座不被淹，与金湖大道相接的桥台处及随后的3孔 梁，梁高不得高于0.92m，相应跨度不能大于16m。 1、基本跨径——洪水位影响 4.2 孔跨布置 如果中跨采用30m左右跨径，边中跨桥梁比例不协调： 1、基本跨径——边中跨比例协调 4.2 孔跨布置 如果中跨采用20m左右跨径，边中跨桥梁比例协调： 1、基本跨径——边中跨比例协调 4.2 孔跨布置 1、基本跨径 综合考虑与高铁关系及边中跨比例协调等因素，推荐采用20m跨。 4.2 孔跨布置 中间绿岛位于桩号K0+280～K0+325处，现状呈上宽下窄式。有一条水泥路，路面宽约3m。 2、中央绿地处理方式 4.2 孔跨布置 中间绿岛范围以桥梁形式上跨，两侧设置坡道上下桥。桥下可用砖墙砌筑，分割为房间作为公园管理用房，外墙的装饰可根据区域景观设计统一考虑。 2、中央绿地处理方式 4.2 孔跨布置 3、孔跨布置 西岸设计有一亲水平台，桥梁布孔时考虑将其置于第一孔梁底下。东侧尹家湖景观设计工作暂未开展，故桥梁止点结合现状地面进行布孔。综上，桥梁孔跨布置为5x16m+4x(5x20)m+5x16m。 4.3 结构方案比选 根据本桥孔跨布置及现场施工条件，提出以下两个方案供比选： 方案一：简支空心板梁方案 方案二：钢筋混凝土箱梁方案 4.3 结构方案比选 主梁采用简支空心板，20m空心板梁高0.95m，16m空心板采用0.8m。桥墩采用预应力砼大悬臂帽梁+柱式墩结构；桥台采用一字形桥台