主风机气压机.doc

主风机、气压机 2010年十一月份 第一期 主风机流程简述？ 答：风机流程：空气经过过滤器被吸到主风机内，经过叶轮的高速旋转，逐步升压，升压后的气体送到再生器。 润滑油流程：润滑油自润滑油油箱经润滑油泵加压后，一路经自立式调节阀回油箱，另一路流经冷却器过滤器后在分两路：一路去高位油箱另一路去机组轴瓦，再汇至回油总管，回到润滑油箱。 烟气流程：烟气自反应三旋除尘后经过烟机入口高温闸阀，烟机入口高温碟阀进入烟气轮机做功，再经烟机出口水封罐至烟气总管去余锅。 气压机流程简述？ 答：富气自分馏通过入口分液罐冷凝进入压缩机进行压缩，压缩后的气体通过油气水冷，冷却后的液体通过凝缩油泵送至稳定，气体再次进入压缩机进行压缩。一部分反飞动去分馏，另一部分压缩富气至吸收稳定。 第二期 主风机工作原理？ 答：轴流式主风机是由许多排扭曲形动、静相间的叶片组成，轴流式主风机气体的运动是沿着轴向运动，由于转子旋转使气体产生高的速度，而当气体流过依次串联排列着的动叶片和静叶珊时，速度就逐渐减慢而变成气体压力的提高，使气体得到压缩，达到输送气体的目的。 气压机工作原理？ 答：离心式气压机是依靠高速旋转的叶伦所产生的离心力来压缩气体的。由于气体在叶轮中的运动方向是沿着垂直于气压机轴的径向进行的，因此叫离心式气压机。当气体流经叶轮时，由于叶轮旋转使气体受到离心力的作用而产生压力。于此同时气体也获得速度。而后又通过扩压器使气体速度变慢又进一步提高气体的压力 第三期 气压机开机步骤？ 答： 机组启动前应达到正常状态：润滑油系统正常、氮气密封系统正常；3.5Mpa蒸汽引汽、暖管完毕、真空正常；各控制阀投用、气压机入口闸阀全开，气压机出口手阀全开、风动闸阀关闭、反飞动全开；盘车装置固定。 检查手动紧急停机开关处于“正常”位置。 将允许启动开关转向“启动”位置，停机连锁置位。 检查调速控制器信号是否退尽，现场调速器调速手轮顺时针方向旋转到头。 抬危急遮断油门挂闸，确认外部紧急停车机构闭合，建立启动油压0.8Mpa。 开启速关阀：顺时针缓慢旋转调速手轮，建立速关油压，继续逆时针旋转调速手轮，启动油压逐步下降，速关油压上升，汽轮机速关阀缓慢打开。 开启主气门：继续逆时针旋转调速手轮，逐步建立二次油压二次油压达到0.18Mpa左右，汽轮机主气门开始打开，，机组冲转。 升速至正常转速：在升速过程中，当压缩机出口压力达到0.7—0.8Mpa时，打开机出口闸阀，往稳定送气，同时根据机组的工况调整反飞动量。 视排凝情况关闭各处蒸汽疏水。 认真检查，确认机组运行正常以后，将反飞动控制器改由反应岗位控制。 第四期 主风机发生哪些情况紧急停机？ 答： 机组发生强烈的振动，仪表反应正确、超过振动上限报警值、采取措施仍不能消除。 轴瓦和密封处冒烟或其他摩擦声并无法消除掉 电机风机增速箱内有严重的金属撞击声 轴瓦温度突然增高、超过上限报警值仪表反应正常，而无法制止。 润滑油系统严重的泄露，油箱油位无法及时补充 电机冒烟或发生火花时。 长时间停水电风时。 长时间停蒸汽、可停烟机 气压机发生哪些情况紧急停机？ 答： 压缩机或汽轮机的轴位移增大。 压缩机或汽轮机的轴振动增大。 轴承温度高，排出仪表信号错误。 密封氮气压力低。 润滑油压力低。 汽轮机超速。 十二月份 第一期 烟机轮盘冷却蒸汽控制系统的作用？ 答：有两个作用: 冷却轮盘的叶艮 部分，以降低轮盘的应力，延长使用寿命。 防止催化剂细粉进入到一、二级轮盘的死角，形成的团块粘在轮盘上影响动平衡，为此，在一、二级轮盘密封部位内及外各设置一个测压点，并将此两点的压力引到差压变送器中。然后送到差压调节器中，又该调节器的输出去控制蒸汽调节阀。该阀使腔内蒸汽永远比二级静叶处的压力高0.0035Mpa. 汽轮机为什么要低速暖机？ 答：汽轮机在启动的时候，要求有一定的时间进行低速暖机。冷状态启动时，低速暖机的目的是为了使机组各个部件受热均匀膨胀，以避免气缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮、气封和轴封等各种部件发生变形和松动，启动时也必须暖机，器目的是为了防止轴弯曲变形，以避免造成汽轮机动静部分摩擦。 暖机的转速不能太低。因为转速太低，轴承油膜不易建立造成轴承磨损。同时，转速太低。控制困难，在蒸汽温度压力波动时，容易发生停机现象。暖机转速太高，则会造成暖机速度太快。 第二期 主风机启动对入口蝶阀，为什么开一定角度，不能全开？ 答：主风机起动时，入口蝶阀全关，相当于空负载起动，这时入口产生很高的真空，不仅会引起风机的飞动，而且入口管有抽憋的危险，还会因叶轮与不流动空气摩擦而使主风机发热，如果是电机带动，起动瞬间转速变化大，如果入口蝶阀全开，负载过大，电机电流过大，会烧坏电机，因此启动主风机时，入口蝶阀应开一定的角度。 主风机停机后注意哪些事项？ 答：主风机停机应注意： 正常