《STS讲义-建研院-马恩成.ppt

主要内容 轻钢门式刚架结构 钢框架结构 桁架、支架结构 排架结构 吊车梁等构件计算 侧重点： 模型合理输入，参数合理选择 软件技术条件 常见问题和解决方法 1 STS-门式刚架设计—— 1.1 三维和二维模型方法 三维模型方法（图）： 建立结构整体模型，布置、计算屋面、墙面构件。 统计结构整体用钢量，报价，绘制施工图。 立面建模，直接完成主刚架建模，优化，计算；根据立面模型形成整体模型，数据立即更新，快速形成数据。 柱脚锚栓布置图，形成到JCCAD的数据。 二维模型方法： 计算檩条，墙梁，吊车梁等构件。 建立单榀门式刚架模型，优化，计算，节点设计，绘制施工图（功能集成在一个菜单完成）。 精确统计单榀刚架钢材，高强度螺栓用量。 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.1 二维模型方法 二维模型方法： 计算檩条，墙梁，吊车梁等构件 计算柱间支撑，屋面支撑 计算抗风柱 单榀刚架建模，截面优化，结构计算 节点设计与绘制施工图 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.2 构件定义，抗风柱考虑 形式一：只承担山墙风荷载，不承担屋面竖向荷载； 形式二：不但承担山墙风荷载，还承担屋面竖向荷载（兼作摇摆柱） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.3 门式刚架计算长度取值 平面内计算长度系数 用程序自动计算结果 平面外计算长度 原则为侧向支撑点间的距离 屋面和檩条对上翼缘的作用 隅撑的作用与设置（弯矩图例） 取最大受压翼缘侧向支撑点间的距离（隅撑间距） （图1 门式刚架系统） （图2 恒载，风载弯矩图） （图3 弯矩包络图） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.4 吊车荷载 作用分两部分： 吊车梁的作用：以恒载输入 吊车工作的作用： 吊车荷载考虑最不利情况 吊车荷载计算 牛腿设计 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.5 参数输入 结构类型（用于确定地震计算阻尼比） 单层厂房，门式刚架取0.05 ≤12层；取0.035 ＞12层；取0.02 验算规范 根据所计算的结构适用那本规范采用，有时需要多次计算，综合考虑。 控制参数，门式刚架不按抗震规范控制高厚比，长细比。 摇摆柱设计内力放大系数（考虑铰接端实际有嵌固作用） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.5 参数输入 斜梁计算 仅按压弯构件计算强度，和平面外稳定； 按压弯构件计算强度，和平面内，平面外稳定； 有侧移，无侧移框架 GB50017无支撑，弱支撑，强支撑框架 门式刚架按有侧移结构 净截面和毛截面比值 活荷载不利布置 （图1 活荷载不利布置比较） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.6 单拉杆件 是只能受拉，不能受压的柔性杆件，如图例。 一旦受压，立即退出工作，重新形成刚度矩阵 取消节点（不是删除节点） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.7 截面优化程序使用 验算规范选择门式刚架规程或上海标准 定义构件截面，只关心截面类型（变截面还是等截面），不用关心截面尺寸 布置了相同标准截面的构件，优化后截面相同 平面外计算长度要修改 优化限值要根据最优原则和实际情况选择 直接导出优化结果，用于结构计算 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.8 结构计算 应力比输出的含义 挠度控制（相对挠度，绝对挠度，坡度变化） 计算结果输出 门式刚架变截面杆件高厚比控制 （主菜单） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.9 节点设计相关指标 按GB50017设计指标与连接设计修改 钢材强度设计值，焊缝强度设计值根据板厚分组与GBJ17-88不同； 8.8级高强度螺栓预拉力提高 摩擦面抗滑移系数喷砂处理由0.55修改为0.5（对于Q345，Q390，Q420） 承压型连接高强度螺栓抗拉计算与普通螺栓相同 角焊缝计算长度＝焊缝长度-2x焊脚尺寸 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.10 节点设计 节点类型选择 端板厚度计算 节点计算方法 反向弯矩计算 连接位置腹板强度计算，加劲肋布置 节点域计算，斜加劲肋设计 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.11 节点域和加劲肋设计 节点域计算，斜加劲肋设计 连接位置腹板强度计算，加劲肋布置 （间隔1个或2个螺栓布置，程序自动判断） 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.12 螺栓直径选择 高强度螺栓直径，根据构造要求，进行自动排列，如果排列不下，会自动调整螺栓直径和间距，重新排列，直到满足要求 柱脚锚栓直径，根据柱脚内力进行验算，如果不能满足，会自动增大锚栓直径，直到满足要求 结果可能存在多种直径的高强度螺栓，柱脚锚栓 可以在设计时，采用一种直径的高强度螺栓 1 STS-门式刚架设计—— 1.2.13 抗剪键 作用：将柱底剪力通过抗剪键传递到基础，避免锚栓抗剪 V0.4N时，要设置抗剪键，门式