汽车底盘构造与维修教学课件作者罗智强项目二课件.pptx

任务一　离合器的构造与维修一、离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间。1.保证汽车平稳起步汽车起步之前,驾驶人先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机与传动系统脱开,再将变速器挂上挡,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。2.实现平稳的换挡汽车在行驶过程中,为适应不断变化的行驶条件,需要频繁地换挡。3.防止传动系统过载当汽车紧急制动或受到地面很大的冲击力时,若没有离合器,则发动机将因和传动系统刚性连接而急剧降低转速,因而其中的所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转距),使传动系统承受超过其承载能力的载荷,从而使机件损坏。二、离合器的组成及类型1.离合器的组成离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。2.离合器的类型(1)按从动盘数目分　可分为单片式、双片式和多片式。 三、膜片弹簧式离合器的结构及工作原理目前,轿车上广泛采用膜片弹簧式离合器。1.膜片弹簧式离合器的结构膜片弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等组成,其具体结构如图2-1所示。 图2-1　膜片弹簧式离合器的结构1—飞轮　2—从动盘　3—压盘　4—离合器盖　5—膜片弹簧6—分离轴承　7—分离套筒　8—分离叉图2-2　膜片弹簧式离合器压盘总成1—离合器盖　2—传动片　3—膜片弹簧　4—支承环　5—压盘图2-3　膜片弹簧2.膜片弹簧式离合器的工作原理在离合器处于自由状态时,离合器盖未通过螺栓固定在飞轮上,两者之间间隙为L,如图2-4a所示,膜片弹簧处于自由状态,飞轮、从动盘、压盘之间不传递力。图2-4　膜片弹簧式离合器的工作过程a)自由状态　b)接合状态　c)分离状态1—离合器盖　2—压盘　3—膜片弹簧　4—支承环　5—分离叉　6—分离轴承四、螺旋弹簧式离合器的结构及工作原理1.螺旋弹簧式离合器螺旋弹簧式离合器根据弹簧在压盘上的布置分为周布螺旋弹簧式和中央螺旋弹簧式。图2-5　周布螺旋弹簧式离合器的结构1—压盘　2—离合器盖　3—螺旋弹簧4—从动盘　5—飞轮图2-6　周布螺旋弹簧式离合器操纵机构的组成1—离合器踏板　2—分离叉　3、13—复位弹簧　4—分离套筒　5—分离轴承　6—分离杠杆　7—离合器盖　8—压盘　9—飞轮　10—从动盘　11—变速器输入轴　12—压紧弹簧图2-7　中央螺旋弹簧式离合器1—压盘　2—分离弹簧　3—离合器盖　4—调整环　5—传动杆　6—中央弹簧　7—分离套筒　8—平衡盘9—支承销　10—压紧杠杆　11—传动销　12—中间压盘　13—传动盘　14—飞轮2.中央螺旋弹簧式离合器中央螺旋弹簧式离合器主要由压盘、从动盘、中间压盘、中央弹簧、离合器盖和压紧杠杆等组成,如图2-7所示。五、离合器的操纵机构离合器的操纵机构主要有机械式、液压式和助力式三种形式。1.机械式操纵机构 机械式操纵机构广泛应用于中型和轻型以下各类汽车上,某些轿车上也采用。图2-8　杆式传动操纵机构1—分离轴承　2—复位弹簧　3—分离轴4—传动臂　5—拉索　6—离合器踏板图2-9　绳索式传动操纵机构1—离合器分离推杆　2—分离轴承　3—分离臂　4—离合器操纵臂　5—绳索自动调整装置　6—绳索总成　7—弹簧　8—离合器踏板　9—制动踏板10—加速踏板2.液压式操纵机构液压式操纵机构主要由主缸、工作缸以及管路系统组成,如图2-10所示。图2-10　液压式离合器操纵机构1—分离板　2—工作缸　3—储液罐　4—低压油管　5—助力弹簧6—推杆　7—踏板　8—主缸　9—高压油管　10—分离轴承图2-11　离合器主缸的结构1—出油孔　2—进油孔　3—补偿孔　4—活塞　5—密封圈　6—推杆7—活塞垫片　8—皮碗　9—活塞复位弹簧图2-12　离合器工作缸的结构1—壳体　2—活塞　3—皮碗　4—挡圈　5—保护套　6—推杆7—进油孔　8—放气孔3.助力式操纵机构为了使离合器操纵轻便,减轻踏板操纵力,改善驾驶人的操纵条件,在机械式、液压式操纵机构的基础上增设了助力装置。图2-13　弹簧助力式离合器操纵机构图2-14　气压助力机械式离合器操纵机构1—离合器踏板　2—踏板复位弹簧　3—第一位杆　4—控制阀　5—第二位杆　6—中间轴外管　7—中间轴内臂　8—助力气缸　9—第三位杆　10—分离叉臂11—控制阀至助力气缸的软管　12—进气管图2-15　气压助力液压式离合器操纵机构1—离合器总泵　2—储油罐　3—离合器踏板　4—离合器总成5—贮气罐　6—进气阀　7—助力器　8—排气阀任务二　变速器的构造与维修一、变速器的功用1.变速通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在最有利的条件下工作。2.变向在发动机旋转方向不变的条件下,使汽车能倒向行驶。3.变矩通过各挡位的变化,改变变速器输出转矩,