汽车底盘和车身电控技术图解教程教学课件作者黄费智汽车底盘与车身电控技术电子课件第七章课件.ppt

1）巡航主开关电路(MAIN)为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”挡→熔断器ECU-IG→CCS ECU电源端子14（B）→CCS ECU内部电路→端子4（GND）→巡航开关端子3→主开关MAIN触点→巡航开关端子4→搭铁→蓄电池负极。 2）巡航指示灯电路(MAIN)为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”挡→熔断器GAUGE→巡航指示灯→CCS ECU端子5（P1）→CCS ECU内部电路→端子13（GND）搭铁→蓄电池负极。 3）设置/巡航开关电路(SET/COAST) 为：巡航开关具有 MAIN（主开关）、SET/COAST(设置/巡航)、RES/ACC(恢复/加速)和CANCEL（取消）4种开关的控制功能。在车速达到或超过40Km/h的情况下，当SET/COAST(设置/巡航)开关接通时，电磁离合器线圈接通，执行机构投入工作，汽车将不断加速。SET/COAST(设置/巡航)开关电路为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”→熔断器ECU-IG→CCS ECU电源端子14（B）”→CCS ECU内部电路→端子18（CCS）→SET/COAST(设置/巡航)开关→搭铁→蓄电池负极。 4）电磁离合器线圈电路为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”挡→熔断器ECU-IG→CCS ECU电源端子14（B）→CCS ECU内部电路→CCS ECU端子10（L）→制动器开关常闭触点→电磁离合器线圈→搭铁→蓄电池负极。当电磁离合器结合，便将驱动电动机动力传递路线接通。 5）驱动电动机电路为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”挡→熔断器ECU-IG→CCS ECU电源端子14（B）→CCS ECU内部电路→端子24（VR1）→电位计及其滑臂→端子25（VR2）→端子11（MG）→电动机→端子12（MO） →CCS ECU内部电路→端子13（GND）→搭铁→蓄电池负极。 电动机转动时，通过减速机构和电磁离合器拉动控制臂以及节气门摇臂转动，使节气门开度增大，车速提高。与此同时，电位计滑臂随减速机构、控制臂或拉索移动，将执行机构动作情况从端子25（VR2）反馈给CCS ECU，CCS ECU根据反馈信号电压高低即可诊断执行机构是否发生故障。并将故障编成代码存储在RAM中，以便维修时查询；同时CCS ECU还将发出指令驱动巡航指示灯发亮指示。 6）电位计电路为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”挡→CCS ECU电源端子14（B）→CCS ECU内部电路→端子24（VR1）→电位计→端子26（VR3）→CCS ECU内部电路→端子13（GND）→搭铁→蓄电池负极。 在车速达到或超过40Km/h的情况下，当驾驶员向下拨动巡航开关手柄使SET/COAST(设置/巡航)开关保持接通时，车速将持续升高。当实际车速升高到想要设定的巡航行驶车速时，放松开关手柄和加速踏板，设定的车速将被记忆在存储器中，CCS ECU将控制转向机构通过节气门开度保持该车速恒速行驶。 当汽车行驶阻力减小使实际车速高于设定车速时，CCS ECU将控制驱动电机电路反转一定角度，使节气门开度减小来降低车速。此时电动机电流从端子12（MO）流入，经过电动机电枢后，再从端子11（MG）流出。 7）驱动电动机反转电路为：蓄电池正极→易熔线ALT、AMI→点火开关“点火（ON）”挡→CCS ECU电源端子14（B）→CCS ECU内部电路→端子24（VR1）→电位计及其滑臂→端子25（VR2）→端子12（MO）→电动机→端子11（MG）→CCS ECU内部电路→端子13（GND）→搭铁→蓄电池负极。 在汽车以设定的巡航速度行驶过程中，如果驾驶员踩下加速踏板超车或踩下制动踏板制动或将自动变速器选挡手柄拨到前进挡D以外的位置等导致车速升高或降低而需要恢复到原来设定的巡航车速时，将RES/ACC(恢复/加速)开关接通短暂时间，汽车即可迅速减速或加速并恢复到原来设定的巡航车速恒速行驶。但是，当实际车速已低于40Km/h时，巡航车速则不能恢复。 （2）取消巡航控制 在汽车以设定的巡航速度行驶过程中，当遇到下列情况之一时，CCS ECU将发出控制指令使巡航执行机构停止工作，立即解除巡航状态。 1）巡航开关的CANCEL（取消）开关接通时：将从CCS ECU端子18（CCS）输入一个表示解除巡航行驶的信号→CCS ECU接受到该信号时→将立即解除巡航控制状态并驱动仪表盘上的巡航指示灯发亮指示。 2）制动灯开关接通时：当驾驶员踩下制动踏板时→双闸制动灯开关的