汽车发动机电控系统第2版教学课件作者刁维芹模块一电控汽油喷射系统课件.pptx

汽车发动机电控系统汽车发动机电控系统第一章 电控燃油喷射系统 1.1 电控燃油喷射系统的概述 1.2 空气供给系统1.3 燃油系统1.4 电子控制系统及控制功能1、1 电控燃油喷射系统的概述1.1.1、汽油喷射系统的发展1.1.2、电控喷射系统的类型1.1.3 、汽油喷射系统的基本组成和功能1.1.1汽油喷射系统的发展20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）； 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）； 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。1.1.2 电控喷射系统的类型1.按喷射方式分类：　同时喷射　分组喷射　顺序喷射 2 .按空气量的计量方式分类 ：　D型电控燃油喷射系统 　L型电控燃油喷射系统 3 .按喷油器的安装部位分类　多点喷射系统　单点喷射系统 4 .按有无信号分类　开环控制系统　闭环控制系统 喷油喷油0180360540进气压缩作功排气1排气进气压缩作功3作功排气进气压缩4压缩作功排气进气2同时喷射：　——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 喷油0180360540进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气喷油分组喷射　——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 喷油0180360540进气压缩作功排气1排气进气压缩作功3作功排气进气压缩4压缩作功排气进气2喷油顺序喷射　　——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 D型电控燃油喷射系统　——在根据进气管压力和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 插图L型电控燃油喷射系统　——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 插图多点喷射系统　——每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。插图单点喷射系统　——在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。 插图开环控制系统 （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。 闭环控制系统 （有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。1.1.3、电控燃油喷射系统的组成供油系统组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。空气供给系统组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。电子控制系统组成：控制器、主继电器、各种传感器和执行器。1-喷油器；2-油压调节器；3-热线式空气流量计；4-怠速空气调节器；5-节气门位置开关；6-水温传感器；7-氧传感器；8-电子控制器；9-电动燃油泵；10-燃油滤清器；11-油箱图1-9 热线式电控燃油喷射系统1.2 空气供给系统1.2.1功用和组成1.2.2空气流量计1.2.3进气压力传感器1.2.4 节气门体和节气门位置传感器空气供给装置空气滤清器空气流量计节气门怠速控制阀电子控制单元1.2 空气供给系统　功用：为发动机可燃混合气的形式提供清洁的空气，并计量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。图1-9 空气供给系统图1-10 怠速及快怠速控制1-空气滤清器 2-节气门体 3-怠速调整螺钉 4-进气总管 5进气歧管 6-空气阀 7-空气流量计 8-ECU 9-ISC阀1.2.2空气流量计：（MAF） 1、翼片式空气流量计 2、卡门旋涡式空气流量计：3、热线式空气流量计 4、热膜式空气流量计1、翼片式空气流量计　（1）结构　如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。　1、电位计 2、线束连接器 3、缓冲室 4、缓冲叶片5、调整螺钉 6、旁通空气道 7、测量叶片 8、进气温度传感器 9、回位弹簧下一页（2）叶片式空气流量计工作原理　如右图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度