汽车发动机电控系统维修实训指导教学课件作者曹红兵项目12-16课件.ppt

项目12 桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 实训目标 1．掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2．掌握霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。 与ECU的连接 桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器的检修 测量信号电压：2和3间应有6V交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 查看08功能读测量数据块03显示组，可显示发动机转速。 输出信号波形检测 霍尔式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 桑塔纳2000GSi AJR发动机霍尔凸轮轴位置传感器 由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。 端子1为电源正极端子 端子2为信号输出端子 端子3为电源负极端子 检测传感器的工作情况。用发光二极管从传感器插头背面连接端子2和3，起动发动机几秒钟，发动机每转两圈检测灯必须闪亮一次。如检测灯不闪亮，则进行电源电压及线束检测。 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 检测线束导线有无断路故障：传感器插头端子1、 2、3与控制单元插头端子62、 76、 67各导线的电阻值应不大于1.5Ω。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。 检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。 霍尔式传感器波形 桑塔纳2000  霍尔凸轮轴位置传感器的双通道示波 项目13 丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 实训目标 1．掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2．掌握磁感应式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。 1．曲轴位置传感器的检测 （1）检测传感器电阻。检查连接器端子1、2间电阻，在冷态（线圈自身的温度：–10~50℃）时为1630~2740Ω，热态（50~100℃）时为2065~3225Ω。 （2）线束检测。检测ECU连接器端子NE+、NE–与曲轴位置传感器连接器对应端子NE+、NE–之间电阻，应不大于1Ω。检测ECU连接器端子NE+、NE–与车身搭铁之间和NE+与NE–之间电阻，应不小于1MΩ。 （3）波形检测。在发动机怠速时，检测ECU连接器端子NE+与NE–之间的波形，正确波形如图13-2所示。 2．凸轮轴位置传感器的检测 （1）检查传感器（感应线圈）电阻。测量凸轮轴位置传感器端子2、3之间感应线圈电阻，冷态（线圈自身的温度–10~50℃）时185~275Ω，热态（50~100℃）时240~325Ω。 （2）间隙检查。用厚薄规检查信号转子和感应线圈凸起之间气隙，正常值在0.2~0.4mm之间。 （3）线束检测。脱开ECU E5连接器和氧传感器连接器，测量ECU连接器端子G2、NE–与分电器连接器对应端子G1、G–之间电阻，应不大于1Ω。测量ECU连接器子G2与NE–、NE+之间和NE–与车身搭铁之间电阻，应不小于1MΩ。 （4）波形检测。在发动机转动或怠速运转时，用示波器检查ECU连接器端子G2和NE–之间的波形，正确波形如图13-2所示。 项目14 桑塔纳2000GSi AJR发动机点火控制电路的检修 实训目标 1．掌握微机控制无分电器点火系统的结构组成与工作原理。 2．掌握微机控制无分电器点火系统的检修方法。 点火线圈（N152）安装位置 N、N128-点火线圈；N122-点火控制器；P-火花塞连接插头； Q-火花塞 检查点火线圈 拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。用万用表测量点火线圈的次级电阻，A、D端子电阻表示1、4缸线圈次级电阻，B、C端子电阻表示2、3缸线圈次级电阻，1、4缸和2、3缸电阻规定值均为4~6kΩ。如电阻值不符合规定，应更换点火线圈总成。 点火线圈与点火控制器供电与搭铁情况的检查 将点火线圈的点火控制器的4针插头拔下，用万用表测量线束端插头端子2（电源端）和4（搭铁端）之间的电压。打开点火开关，其电压值应为蓄电池电压，大于或等于11.5V。 点火控制器动作的检查 拔下所有喷油器的插头，拔下点火线圈插头，用二极管检测灯检测点火控制器以下各端子，短时起动发动机，二极管必须闪烁。 插头端子1（点火输出）-端子4（搭铁端） 端子3（点火输出）-端子4（搭铁端） （检查1、4缸和2、