汽车发动机电控系统维修实训指导教学课件作者曹红兵项目17-21课件.ppt

项目17 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油蒸发排放控制系统的检修 实训目标 1．掌握燃油蒸发排放控制系统的结构组成与工作原理。 2．掌握燃油蒸发排放控制系统的检修方法。 活性炭罐的检修： 检查管路有无破损或漏气，活性炭罐壳体有无裂纹。 活性炭罐电磁阀（N80）的检修： 就车检查：起动发动机，用手触摸活性炭罐电磁阀，应有明显的振动感。当关闭点火开关，应能听到电磁阀关闭的声音。 电阻的检测：关闭点火开关，拔下活性炭罐电磁阀插头，测量电磁阀两端之间的电阻，标准值为22~30Ω。 供电电压的检测：打开点火开关让发动机怠速运转，检测插头端子1与搭铁间的电压，应为12V。 动作的检测：用发光二极管检测灯V.A.G1527连接活性炭罐电磁阀插头的两个端子。进入“执行元件诊断”功能，按“+”键选择“活性炭罐电磁阀N80”，这时检测灯应闪亮。 密封性检验 拔下活性炭罐电磁阀的连接软管，将一辅助软管连接到阀的接口上，连接电磁阀插头，连接专用诊断仪V.A.G1551，进入“执行元件诊断”功能，按“+”键选择“活性炭罐电磁阀”。执行元件诊断过程中，对准电磁阀进气孔吹气，检查电磁阀开、闭是否良好。如果需要，更换新的活性炭罐电磁阀。 项目18 氧传感器的检测 实训目标 1．掌握氧传感器的结构组成与工作原理。 2．掌握氧传感器的检测方法。 桑塔纳2000GSi AJR发动机氧传感器的检测 检测信号电路 动态值：发动机运转2500r/min，电压在0.1~1V；以0.45V为中心上下波动次数10s内不少于8次；加速时，0.7V~1.0V；减速时0.1V~0.3V。 氧传感器波形分析 ①氧化锆式氧传感器 急加速时信号波形 主、副氧传感器波形 ②氧化钛式氧传感器 丰田8A-FE发动机氧传感器的检测 （1）检查EFI继电器 从1号发动机室继电器盒拆下EFI继电器，检查EFI继电器，应符合表18-1的要求。 （2）检查ECU HT1A电压 脱开ECU E5连接器，点火开关置于ON位置，检测ECU连接端子HT1A和E1之间电压，应为9~14V。 （3）检查EFI继电器-氧传感器线束和连接器。拆下EFI继电器，脱开氧传感器连接器，检测EFI继电器侧连接器端子3和氧传感器连接器端子+B之间电阻，应不大于1Ω。 （4）检查ECU-氧传感器线束和连接器。检测ECU连接器端子OX1A、E2、HT1A与氧传感器连接器对应端子OX、E1、HT之间电阻，应不大于1Ω。检测ECU连接器端子OX1A、HT1A与E2之间电阻，应不小于1MΩ。检测ECU连接器端子OX1A、HT1A与车身搭铁之间电阻，应不小于1MΩ。 （5）检查氧传感器加热器。脱开氧传感器连接器，检测氧传感器连接器端子HT和+B之间电阻，室温条件下应在11~16Ω之间。 （6）输出信号电压的检测。将发动机预热到正常温度，以2500r/min转速运转，读取输出电压，应在0.45V之间上下波动，10s内变化次数应不少于8次。 （7）输出信号电压波形的检测。以2500r/min的发动机转速预热氧传感器约90s，用示波器观察氧传感器怠速时的输出信号电压波形，应如图18-11所示，在0.4V以下和0.55V以上之间波动。 项目19 故障码的读取与清除 实训目标 1．掌握故障自诊断系统的工作原理。 2．掌握故障码的读取与清除的方法。 1．利用故障诊断仪 ——V.A.G1552（或V.A.G1551）大众汽车专用故障诊断仪 （1）读取故障代码 输入“发动机电子系统”地址码01。 输入“查询故障代码”地址码02 。 （2）清除故障代码 输入05“清除故障代码” 。 表19-1 桑塔纳2000GSi AJR型发动机故障代码表 2．人工读取和清除故障码——丰田车系 故障代码的清除 方法一：将熔断器盒中的EFI熔丝拔下10s以上。 方法二：将蓄电池搭铁线拆下10s以上。注意：这种方法同时也会清除存储器RAM中存储的时钟、音响系统的密码等等所有信息，因此需慎重使用。 项目20 桑塔纳2000GSi AJR发动机ECU端子电信号及数据流的检测 实训目标 1．掌握AJR发动机ECU端子电信号的检测方法。 2．掌握AJR发动机数据流的检测方法。 ECU端子电信号检测方法及标准值 发动机各输入信号与输出信号的数值变化范围（怠速） 项目21 丰田8A-FE发动机ECU端子电信号及数据流的检测 实训目标 1．掌握丰田8A-FE发动机ECU端子电信号的检测方法。 2．掌握丰田8A-FE发动机数据流的检测方法。 ECU端子电信号的检测 数据流的检测 * 1-从油箱来 2-活性炭罐电磁阀3-节气门前进气通道 4-活性炭罐 图18-2 氧传感器连接器插头与插座 a）插头（传