汽车发动机电控系统原理与检修一体化教程教学课件作者明光星项目1课件.ppt

一、电控系统的基本组成 二、常见传感器 二、常见传感器 三、常见执行器 学习测试 项目1 发动机电控技术概述 * 项目一 发动机电控技术概述 任务一 认识发动机电控系统的控制方式与组成 任务二 发动机电控系统的常用检测设备 返回 任务一 发动机电控系统的控制方式与组成 第一阶段 从20世纪60年代中期到70年代中期，主要以硅二极管整流的交流发电机和电子调节器的应用为代表 第二阶段 从20世纪70年代末期到90年代中期，主要以电控汽油喷射系统、防抱死制动系统和电控点火系统的应用为代表 第三阶段 20世纪90年代中期以后，电控车身高度和悬架刚度、定速巡航电控系统、 电控空调系统、电控安全气囊系统、电控门窗系统等在汽车上的应用 一、汽车电子技术的发展阶段 二、电控技术对发动机性能的影响 提高了发动机动力性 改善了起动性能 改善了加速和减速性能 降低了排放污染 提高了发动机经济性 任务一 发动机电控系统的控制方式与组成 任务一 发动机电控系统的控制方式与组成 电控燃油喷射（EFI） 一、发动机电控系统的控制内容 电控点火装置（ESA） 怠速控制（ISC）系统 排放控制系统 进气控制系统 增压控制系统 应急备用系统 警告提示 巡航控制系统 自诊断与报警系统 失效保护系统 任务一 发动机电控系统的控制方式与组成 在控制系统中，如果输出端 与输入端之间不存在反馈回 路，输出量对系统的控制作 用没有影响，该系统称为开 环控制系统。 二、电控系统的控制方式 在控制系统中，如果输出端 与输入端之间存在反馈回路， 输出量对系统的控制作用有 直接影响的系统，称为闭环 控制系统。 开环控制 闭环控制 发动机电控系统主要由传感器、电控单元和执行器三大部分组成 传感器 sensor 电控单元 （ECU） 执行器 actuator 图l-1 电控系统的基本组成 给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统（如怠速控制和废气再循环控制等）的控制信号。 ECTS 冷却液温度传感器 7 是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 IATS 进气温度传感器 6 用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火工时控制的主控制信号。 CPS 曲轴位置传感器（转速传感器） 5 给ECU提供曲轴转角基准位置信号 （G信号），作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号 CPS 凸轮轴位置传感器 4 检测节气门的开度及开度变化，如全关（怠速）、全开及节气开闭的速率（单位时间内开闭的角度）信号，此信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制 TPS 节气门位置传感器 3 在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，并将该信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号 MAPS 进气管绝对压力传感器 2 在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号 MAFS 空气流量计 1 主要功能 英文缩写 类型 序号 向ECU提供电压信号，作为燃油喷射控制的修正信号。 UBAT 蓄电池电压信号 16 当转向盘由中间位置向左右转动时，动力转向开关向ECU输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 动力转向开关 15 在制动时，由制动灯开关向ECU提供制动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 制动灯开关 14 由P/N挡位挂入其他挡位时，挡位开关向ECU输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。当挂入P或N挡住时，空挡位置开关向ECU提供 P/N挡位信号，防止发动机起动。 P/N 挡位开关 13 当空调开关打开，向ECU输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号 A/C 空调开关 12 给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 STA 起动开关 11 检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，将此信号输人ECU，作为点火正时控制的修正（反馈）信号 KS 爆燃传感器 10 检测排气中的氧含量，向ECU输送空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。 O2S 氧传感器 9 检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPI）信号），用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号 VSS 车速传感器 8 主要功能 英文缩写 类型 序号 根据ECU控制空调工作 ACU 空调控制真空电磁阀 12 根据ECU控制真空管路通断 VSV 真空电磁阀 11 供给燃油喷射系统规定压力的燃油 FP 电动燃油泵 1