汽车发动机构造与维修教学课件作者主编石社轩副主编王中雅张宏阁第2章课件.ppt

2.4.2曲轴飞轮组的检修 3. 飞轮的检查与维修 检查飞轮工作表面（与离合器摩擦片接触面）是否有明显的划伤沟槽、偏磨，严重时应更换。目测检查飞轮安装螺栓孔附近有无龟裂、损伤，必要时更换。 用直尺、塞尺或百分表检查飞轮的平面度，应不大于0.10mm，否则应更换飞轮。与曲轴装配后端面圆跳动不得大于0.15mm。 2.4.2曲轴飞轮组的检修 4. 曲轴扭转减振器检查 检查扭转减振器的内环（轮毂）与外环（风扇带轮或平衡盘）之间的橡胶层是否脱层，内外层是否出现相对转动，装配记号是否错位，如有，说明减振器已经丧失工作能力，应予以更换。 目录 1 曲柄连杆机构概述 2 机体组的构造与检修 3 活塞连杆组的构造与检修 5 综合实训 4 曲轴飞轮组的结构与检修 2.5.1 曲柄连杆机构的拆装与调整 1. 实训目标 （1）熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系； （2）熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法； （3）掌握正确的拆装顺序、要求和方法。 2.5.1 曲柄连杆机构的拆装与调整 2. 实训设备 （1）桑塔纳发动机3台； （2）常用工具和专用工具5套； （3）发动机拆装翻转架或拆装工作台5套； （4）其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干。 2.5.1 曲柄连杆机构的拆装与调整 3. 实训步骤 第一部分，曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）； 第二部分，曲柄连杆机构的装配。 2.5.2 气缸体、气缸盖、曲轴的检验 1. 实训的目的与要求 （1）掌握曲柄连杆机构主要零件的磨损特点及规律，并能分析其原因； （2）熟悉常见测量仪器，量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法； （3）掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作； （4）熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。 2.5.2 气缸体、气缸盖、曲轴的检验 2. 实训设备（略） 3. 实训步骤 （1）气缸磨损的检验； （2）气缸体的水压试验； （3）气缸盖表面粗糙度平面度的检验； （4）气缸盖燃烧室容积的测量。 THANK YOU! 河南工业职业技术学院 2.3.2 活塞连杆组的检修 1.活塞环的检查与维修 活塞环常见的缺陷是磨损、三隙（闭口间隙、侧间隙、径向间隙）变化、弹力减弱和折断等。 2.3.2 活塞连杆组的检修 2.活塞环的检查与维修 1）活塞环侧间隙（侧隙）检查 活塞环与活塞环槽之间的间隙称侧间隙，用于活塞环受热膨胀用，间隙过小，容易使活塞环受热卡死，间隙过大，气缸压缩气体容易泄漏。 活塞环侧间隙测量 2.3.2 活塞连杆组的检修 2.活塞环的检查与维修 2）活塞环闭口间隙（端隙）检查 活塞环装入气缸后的端口距离称闭口间隙，其作用同活塞环侧间隙，各环闭口间隙要求也不一样。 活塞环闭口间隙测量 2.3.2 活塞连杆组的检修 2.活塞环的检查与维修 3）活塞环径向间隙（背隙）检查 活塞环径向间隙是指活塞环内圆面与活塞环槽之间的间隙，其作用是建立背压，储存积炭和热膨胀用。 4）活塞环漏光度检查 由于气缸和活塞环磨损，会造成活塞环与气缸壁面贴合不良，造成漏气和窜机油，通过检查活塞环漏光度，可以检查活塞环与气缸壁面贴合状况。 2.3.2 活塞连杆组的检修 2.活塞环的检查与维修 5）活塞环径向弹力检查 活塞环使用后，弹力会下降，弹力过弱，气缸密封性能下降，发动机动力经济性能下降；而弹力过大，活塞环与气缸磨损加大。 活塞环弹力测量仪 2.3.2 活塞连杆组的检修 3.连杆的检查与维修 1）连杆弯曲、扭曲的检查与校正 连杆弯曲、扭曲，会导致活塞偏缸，引起活塞与气缸、连杆轴瓦与轴颈偏磨，发动机工作受到较大影响。 连杆检测 2.3.2 活塞连杆组的检修 3.连杆的检查与维修 2）连杆轴向间隙检查 连杆轴向间隙是指连杆大头侧端面与曲轴连杆轴颈端面的间隙，该间隙过小，容易造成连杆运动阻卡，间隙过大，容易产生异响。 连杆轴向间隙检查 2.3.2 活塞连杆组的检修 3.连杆的检查与维修 3）连杆径向间隙检查 该项检查实际上是检查连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈之间的径向间隙，该间隙过小，容易产生“拉瓦、抱轴”，间隙过大，会导致异响、机油压力下降和做功能力下降等不良后果。 曲轴轴颈放置塑料测量片 2.3.2 活塞连杆组的检修 3.连杆的检查与维修 4）连杆衬套的检查与维修 连杆衬套承受着复杂的作用力，又是铜合金材料，容易产生磨损，引起活塞销响，所以在发动机大修时，或更换活塞、活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以恢复其正常配合。 活塞销与连杆衬套配合 连杆衬套油孔对准连杆油孔 连杆衬套饺