汽车发动机检测与维修教学课件作者秦胜项目二配气机构的检测任务二：气门组零件的检测课件.docVIP

授 课 教 案 课程：汽车发动机检测与维修 授课专业：汽修类 项 目 配气机构的检测 任务名称 任务二：气门组零件的检测 教学课时 12学时 教学目标 知识目标： 1．了解气门组零件的结构和作用； 2．了解钢直尺的使用方法； 3．了解直角尺的使用方法。 能力目标： 1.掌握发动机气门组零件检测方法和操作步骤。 2.了解气门组主要技术参数。 素质目标： 质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点 1.掌握发动机气门组零件检测方法和操作步骤。 2.了解气门组主要技术参数。 教学方法建议 任务驱动法，现场演示，学做一体 教学组织形式 资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤 一、工作任务展示 二、工作任务分析 三、以任务为导向的相关知识点（工作页） 四、工作任务实施 五、任务完成评价 六、任务总结 【工作任务展示】 图2.2.1 气门组的基本组成 【工作任务分析】 气门组的主要机件有气门、气门弹簧、气门导管等。本任务的内容主要有气门的检测、气门导管的检测、气门与气门座圈密封性检测、气门弹簧的检测，其中气门检测包括有气门杆弯曲的检测、气门头部倾斜度检测、气门杆磨损检测、气门尾端磨损检测气门头圆柱面厚度检测等。在检测过程中要能熟练运用相关检测工具。 【相关知识点】 知识点一：气门组零件 组成 包括进气门、排气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气门油封和气门锁片等。 2.气门组各零件的作用 1)气门 分进气门和排气门两种，其作用是密封进、排气道。 2)气门导管 为气门的往复直线运动起导向作用，使气门与气门座准确贴合；气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。 3)气门座 进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称气门座。其作用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。 4)气门弹簧 关闭气门，并使气门压紧在气门座上，防止气门在发动机振动时发生跳动。另外，气门弹簧可防止各传动件之间因惯性力而产生间隙，保证气门按凸轮轮廓曲线的规律关闭。 知识点二：钢直尺 钢直尺是最基本的测量工具，它一般用于精度要求不高的测量，可以直接测量出工件的尺寸。 1.型号 长度分为150、200、300mm等几种，最小刻度是0.5mm。汽修厂使用150和300mm这两种较多。 2.钢直尺的使用 1）要以端边的“0”刻线作为测量基准。这样，在测量时不仅容易找到测量基准，而且便于读数和计数。 2）测量时，钢直尺要放平、放正，刻度面朝上、朝外，不得前后、左右歪斜，否则，从尺上读得的数比被测得实际尺寸大。 3）读数时，视线必须与尺面垂直，以免读数产生错误，被测平面要平，否则测出的数不是被测件的实际尺寸。 知识点三：直角尺 一般用来检查工件的内外角或直角度，都是由一个短边和一个长边构成。 直角尺使用时，将尺座一面紧靠工件基准面，尺杆向工件另一面靠拢。观察尺杆与工件的贴合处，其透过光线是否均匀，透过光线均匀，工件两邻面垂直，否则不垂直。 由于钢制品容易生锈，在使用后一般应涂上一层凡士林或机油。 【任务实施】 操作步骤 操作示意图 说明 一、气门的检测 1.气门外观检测 肉眼观察气门有无裂纹、磨损和严重烧蚀等。如有应更换。 2.气门杆弯曲的检测 摆放V型块，使其间距为100mm，用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度。 气门旋转一周，百分表上最大与最小读数之差的一半为直线度误差。其值大于0.05mm时，应更换或校正，校好后直线度误差不得大于0.02mm。 3.气门头部倾斜度检测 转动气门一周，百分表指针最大与最小读数之差的一半为头部倾斜度误差。其值大于0.02mm时，应更换或校正。 4.气门杆磨损检测 用外径千分尺测量气门杆径向磨损量大小。大于0.05mm时，应更换。AJR发动机进气门杆直径：6.98±0.007mm；排气门杆直径：6.965±0.007mm。 5.气门尾端磨损检测 用钢直尺在检测平台上检测气门长度，磨损量大于0.5mm时，应更换。AJR发动机进气门长度91.85mm；排气门长度91.15mm。 6.气门头圆柱面厚度检测 可用钢直尺或游标卡尺测量，若厚度小于1.0mm，应更换。一般为1-3mm。 二、气门导管的检测 1.将气门杆插入到导管中 气门杆末端应与导管平齐。 2.安装百分表 使百分表触头顶在气门头部圆柱面边缘。 3.检测晃动量 晃动气门杆，观察百分表最大与最小指示值之差，即为晃动量。AJR发动机进气门导管最大晃动量为1.0mm，排气门导管最大晃动量为1.3mm。 三、气门与气门座圈密封性检测 1.软铅笔或红