汽车发动机检测与维修教学课件作者秦胜项目一曲柄连杆机构的检测任务四：曲轴的检测课件.docVIP

授 课 教 案 课程：汽车发动机检测与维修 授课专业：汽修类 项 目 曲柄连杆机构的检测 任务名称 任务四：曲轴的检测 教学课时 12学时 教学目标 知识目标： 1.了解曲轴的耗损形式； 2. 曲轴轴颈的磨损特点； 3. 曲轴的裂纹的形式。 能力目标： 1.掌握曲轴裂纹检测的简易方法； 2.掌握曲轴磨损规律、检测方法和操作步骤； 3.掌握曲轴弯曲、扭曲的检测方法。 素质目标： 质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点 1.掌握曲轴裂纹检测的简易方法； 2.掌握曲轴磨损规律、检测方法和操作步骤； 3.掌握曲轴弯曲、扭曲的检测方法。 教学方法建议 任务驱动法，现场演示，学做一体 教学组织形式 资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤 工作任务展示 工作任务分析 以任务为导向的相关知识点（工作页） 工作任务实施 任务完成评价 任务总结 【工作任务展示】 图1.4.1 曲轴 【工作任务分析】 曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴的常见损伤形式有轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。 知识点二：曲轴轴颈的磨损特点 1.特点 主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，其最大磨损部位有一定的规律。其最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧，如图1.4.2(a)所示。因通向连杆轴颈的油道是倾斜的，当曲轴转动时，在离心力的作用下，机油中的机械杂质偏积在油道的右侧和油流出口右边的连杆轴颈与轴承的间隙处，如图1.4.2(b)所示。所以连杆轴颈在背离油道倾斜方向的一侧磨损较大，沿轴向呈锥形磨损。 图1.4.2 曲轴的磨损 因连杆轴颈负荷较大、润滑条件差，所以连杆轴颈的磨损大于主轴颈。 2.AJR发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈的尺寸（mm） 磨削尺寸 主轴承轴颈 连杆轴颈 标准尺寸 54.00 47.80 第一次缩小 53.75 47.55 第二次缩小 53.50 47.30 第三次缩小 53.25 47.05 知识点三：曲轴的弯曲和扭曲 1.弯曲 一般曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05mm，称为弯曲。 2.扭曲 一般连杆轴颈分配角误差大于0°30′称为扭曲。 曲轴扭转角的计算 ，R为曲柄半径，单位为mm。 知识点四：曲轴的裂纹 曲轴的裂纹多发生在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角R处，一般为横向裂纹，严重时将造成曲轴的断裂；还有就是在油孔处，一般为纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展，如图1.4.2(c)。 【任务实施】 操作步骤 操作示意图 说明 一、曲轴裂纹的检测——浸油敲击法 1.拆卸、清洁 拆下曲轴，清洗曲轴上的油污、积碳、锈迹等。 2.浸泡曲轴 将曲轴放在煤油中浸泡片刻，取出并擦净表面油膜。 3.裂纹检查 撒上白粉，用手锤分段敲击每道曲柄臂（非加工面），如有明显油迹出现，则该处有裂纹。 还可以借助于磁力探伤器、超声波等来检查裂纹。 二、曲轴轴颈磨损的检测 1.拆卸、清洁 拆下曲轴，清洗曲轴上的油污、积碳、锈迹等。 2.摆放曲轴 将曲轴水平摆放在V型块上。 3.确定测量部位 在每一道轴颈上取与曲柄平行及垂直的两个方向（如图A-A、B-B），油孔的两侧测量。 4.清洁量具 清洁游标卡尺和外径千分尺。 5.量具校零 检查游标卡尺的主尺和游标尺的“0”刻度线是否对正，对正即可用；校正外径千分尺。 6.游标卡尺粗测 用游标卡尺在A-A、B-B方向粗测轴颈直径大小，记录读数值。 AJR发动机曲轴轴颈标准尺寸为： 主轴颈：mm， 连杆轴颈：mm。 7.千分尺精测 根据游标卡尺所测数值选择适当量程的外径千分尺，再进一步测量A-A、B-B，得到更精确的测量值。 测量主轴颈选择：50-75mm；测量连杆轴颈选择：25-50mm。 8.计算圆度误差 （D-d）/2 同一截面最大直径与最小直径差的一半，即为圆度误差。 9.计算圆柱度误差 （D-d）/2 轴颈各截面测得最大直径与最小直径差的一半，即为圆柱度误差。 10.判断是否需要修理 圆度误差和圆柱度误差＞0.020mm，应按尺寸磨修。 三、曲轴弯曲的检测 1.摆放曲轴 将曲轴第一道和最后一道主轴颈搁置在水平检验平台的V型块上。 2.安装磁座百分表 组装磁座百分表，将磁座百分表固定在检验平台上，使百分