汽车发动机检测与维修教学课件作者秦胜项目一曲柄连杆机构的检测任务一：气缸压缩压力的检测课件.docVIP

授 课 教 案 课程：汽车发动机检测与维修 授课专业：汽修类 项 目 曲柄连杆机构的检测 任务名称 任务一：气缸压缩压力的检测 教学课时 8学时 教学目标 知识目标： 1．了解气缸压缩压力定义和标准； 2．掌握气缸压力表种类和结构； 3．学会正确进行压缩压力分析； 能力目标： 1.能根据故障现象分析曲柄连杆机构故障原因； 2.能正确规范使用工量具及检测仪器； 3.能借助检测仪器及工量具对曲柄连杆机构零部件进行检测，并判断故障点； 4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复； 素质目标： 质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点 1．借助检测仪器及工量具对曲柄连杆机构零部件进行检测，并判断故障点； 2．根据障点维修方案并对故障点进行恢复。 教学方法建议 任务驱动法，现场演示，学做一体 教学组织形式 资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤 工作任务展示 工作任务分析 以任务为导向的相关知识点（工作页） 工作任务实施 任务完成评价 任务总结 【工作任务展示】 图1.1.1 气缸压力表 【工作任务分析】 汽缸的密封性变差，会使发动机工作不正常，导致动力性和经济性变差。它是衡量发动机是否需要大修的重要标准，检测汽缸密封性可以在不解体情况下初步判断发动机是否需要大修。本任务要求学生能按正常步骤使用气缸压力表，并要求学生按规定对气缸压力表进行保养，对场地进行清理、维护。 【相关知识点】 知识点一：气缸压缩压力 1.定义 是指活塞在到达压缩上止点时气缸缩压力的大小 图1-1-2汽油机气缸压力表结构 知识点三、压缩压力分析 1、每种发动机的气缸压缩压力，制造商在说明书中都会标明其压力值。如检测到的气缸压缩压力与说明书上标明压力值相差不大于10%，则可认为该发动机气缸压力是正常的。 2、若气缸压缩压力读数很低或变化很大，可以向气缸中加入一匙SAE30级润滑油，然后重新检测压缩压力。若压力读数上升很大，则可能是活塞环漏气或活塞损坏。若读数保持不变，则故障可能是在气门或有关的零件上。 3、如果检测到的压缩压力值比标准压力值高很多，说明该发动机燃烧室积炭过多。 4、若相邻气缸相比，一个气缸的压缩压力读数比其他的低138KPa或更多，说明气缸垫可能损坏。这种情况下，在这两个气缸中就可能会发现水或润滑油等物质。 知识点四、检测气缸压力的方法及步骤 一般测量气缸压力均使用气缸压力表进行检测， 其检测步骤： 1、预热发动机至正常温度(75℃-85℃)后熄 火进行； 2、吹净水花塞(或喷油嘴)外部尘土，拆下全 都火花塞(或喷油嘴)，并将节气门和阻风门完全 打开； 3、使发动机空转几圈，排除气缸内废气； 4、将气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞(或喷油嘴)座孔上，启动起动机3-5秒钟，测量时发动机的转速应为：汽油机不低于150-180转／分，柴油机不低于500转／分； 5、记下压力表所示数值．每缸测量2次以上，然后依次检测其余各缸． 【任务实施】 操作步骤 操作示意图 说明 1.检查发动机冷却液、润滑油及各插接件是否正常 检查冷却液、润滑油和插接件 发动机冷却液面高度处于补偿水桶的“max”与“min”刻线之间。 润滑油液面高度处于润滑油标尺的“max”与“min”刻线之间。 各插接件要连接紧固、无松脱。 2.起动发动机并维持运转 起动后运转至正常工作温度 拧动点火开关至“start”档，起动后松开点火钥匙，使发动机运转直至冷却液温度达80-90℃，以使测量状态与正常工作状态基本一致。 3.熄火 拧动点火钥匙，回到“ACC”档。 4.拆下空气滤清器 将空气滤清器滤芯拆下，注意保存完好。 5.用压缩空气吹净火花塞和喷油器插头周围的灰尘和脏物 防止在拆卸火花塞和喷油器时灰尘和脏污落入燃烧室。 6.拔下喷油器插头、拆卸火花塞 拔下喷油器插头，用火花塞专用扳手拆下各缸火花塞，并按气缸顺序摆好，装复时不能错乱。 7.全开节气门 避免进气受阻。 8.检测第一缸压缩压力 将气缸压力表的橡胶接头插在第一缸的火花塞孔内，扶正压紧。 将点火开关置于start档，使起动机运转，带动曲轴转动3~5s（曲轴转速为150~180r/min）。 压力表指针指示并保持最大压力值时停止转动，即使点火开关位于ACC档。 记录气缸压缩压力值。（每缸至少测2次，求平均值）。 9.取下气缸压力表，放气 按下单向阀，使压力表指针回零。 10.分别检测其余各缸 依据以上方法，分别检测2、3、4缸的气缸压缩压力值。 与标准压力值进行比较，判断各缸压缩压力是否符合要求。