废气排放的检测仪器.ppt

电子工业出版社 汽车检测仪器设备的使用技巧 第六章 废气和噪声排放的检测仪器 汽车排放的废气和产生的噪声对环境的污染十分严重，既破坏了人类正常生存的环境，也危及了人们的身体健康。所以监督并检测废气和噪声的污染程度，是采取措施保护环境减少污染的一个重要步骤。 第一节 数字式废气分析仪的使用NHA-401型数字式废气分析仪采用不分光红外线吸收法原理，对汽车排放废气中的HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）浓度进行检测，采用电化学传感器对O2（氧气）浓度进行检测。NHA-401型数字式废气分析仪表面显示如图6-1所示，背面显示如图6-2所示。 一、仪器的主要技术性能 1、额定使用条件 环境温度：5～40℃ 相对湿度：＜95％ 大气压力：70.0～106kpa 电源电压：AC 220V误差≤±10％ 电源频率：50HZ误差≤±1％ 2、测量范围 HC：0～10000 10-6（ppm）vol CO：0～10.0 10-2（%）vol CO2：0～20.0 10-2（%）vol O2： 0～23.0 10-2（%）vol 3、结构组成 NHA-401数字式废气分析仪主要由排气取样装置、排气分析装置、含量指示装置和校准装置等组成。 （1）排气取样装置。排气取样装置由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵构成。 （2）排气分析装置。排气分析装置由红外线光源、气样室、旋转扇轮（截光器）和传感器等构成。 （3）含量指示装置。综合式气体分析仪的含量指示装置，主要由CO指示装置和HC指示装置构成。 （4）校准装置。由设有用加入标准气样进行校准的装置，也设有用机械方式简易校准的装置。 二、测试前仪器的准备 1、连接 将取样管连接到取样探头的未端。另一端接到仪器的取样气入口。然后用压紧螺母上紧（确认前置过滤器、二次过滤器、纸式过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸）。 2、接通电源 对仪器进行预热30分钟以上。按“测量”键，让洁净空气进入仪器，仪器按键位置如图6-3所示。看荧屏HC、CO、CO2、O2显示的数值应该为0，若不为0，可按“调零”键，则仪器立即进行自动调零。 3、校准仪器（方法有两种） （1）用标准气样校准 将标准气样的气体加入到检测仪内，按下“检查”键，看荧屏上所显示的各数值是否与各标准值是否一致，但其中HC组分的数值要用标准气样瓶上注明的所标含HC值（如0.319）×检测仪铭牌所标明的系数值（如0.5190），所求得的值（如0.16ppm）才是校准标准值。即：气瓶标示值×仪器铭牌标示的换算系数=正已烷换算浓度（校准值） 若仪表上指示的数值大于校准标准值时，可按下“校准”键，再按“▼”键使数值标准达至标准值。若仪表上指示的数值小于校准标准值时，按“▲”键使数值校准达至标准值。每一个数值调校正确后按“确认”键，以转至下一个标准值进行校准调校。(对于没有标准刻线的仪器，要在标准气样校准后立即进行简易校准，使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合)。“O2/λ”为显示O2或λ的“转换”按键。 （2）简易校准（机械检查） 当在不用加入标准气至仪器内时（因仪器内还有足够标准气时），可按“检查”键（简易校准开关）进行检查校准，看荧屏数值是否达到所使用仪器标定的数值（NHA-401数字式废气分析仪要求为：HC 1500ppm；CO 1.5%；CO2 3.0%；O2 20.9%空气中氧的百分含量）如数值相差不大可不用校正，如相差过大，就必须补充灌入标准气进行校准。 三、测试步骤 1、检查取样探头和导管内有否残留HC。如果管内壁吸附残留HC很多，仪表指示会大大超过零点以上，要用压缩空气或布条去清洁取样探头和导管等。 2、使汽车发动机预热至80℃以上，发动机各方面应在正常运转状态下，调整好怠速和点火提前角，阻风门全开。 3、开动采样泵，按“复位”键待仪器复“0”位。（因仪器具有自动调零功能，一般不需调整，如不复“0”位，则可使用“调零”或“校准”旋扭进行调整。调整时先调“CO”再调“HC”）。按检查键检查指示是否在标准气的规定值内。 4、将取样探头插入排气管中，插入深度400mm，发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维持60S后降至怠速状态。按“测量”键，（由于O2、λ共用同一显示屏，可按切换键进行切换）。发动机在怠速状态维持15S后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，取其平均值作为检测结果。若为多排气管时，取各排气管检测结果的算术平均值。 5、按“打印”键，可利用打印机将测量结果打印出来。 6、测量结束后，把取样探头从排气管里抽出来，应让采样泵持续工作5分钟，让它吸入新鲜空气，按“复位”键，待仪器进入复“0”位后，再进行下一次的检测，不按“复位”键，仪器将保留原有的测量数据。如不检测，则可关机。（先关采样泵，后关电源开关