任务2.2路堤基床施工要素.ppt

一、路堤基床填料要求 二、基床表层施工工艺流程 一、基床填料要求 1.基床表层 基床表层采用级配砂砾石和级配碎石，材料规格应符合《高速铁路路基工程施工技术指南》的要求，压实标准应符合下表 的规定。 压实标准 级配碎石 压实系数K ≥0.97 地基系数K30（MPa/m） ≥190 动态变形模量Evd（MPa） ≥55 注： 无砟轨道可采用K30或Ev2。当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120 MPa且 Ev2/Ev1≤2.3。 基床表层压实标准 一、基床填料要求2.基床底层 基床底层采用A、B组填料或改良土，压实标准应符合下表的规定。 压实标准 化学改良土 砂类土及 细砾土 碎石类及 粗砾土 压实系数K ≥0.95 ≥0.95 ≥0.95 地基系数K30（MPa/m） — ≥130 ≥150 动态变形模量Evd（MPa） — ≥40 ≥40 7d饱和无侧限抗压强度（kPa） ≥350（550） — — 注：1．无砟轨道可采用K30或Ev2。当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥80 MPa且 Ev2/Ev1≤2.5。 2．括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。 基床底层填料及压实标准 二、高速铁路路基基床表层施工工艺 基床表层级配碎石应分层填筑，按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，填筑至剩余最后一层时，对有预压要求的路基按设计铺设隔离土工布后填筑预压土，并进行沉降观测。工艺流程如图所示。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺1.测量放样检验 1.基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。 2.依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标志。直线地段每10 m一个桩，曲线地段每5 m一个桩，并在桩间挂线标志出填料分层摊铺厚度。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺2.修整基床底层 1.对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。 2.基床基底应平整、坚实并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。在基床基底碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺3.拌合 1.按级配砂砾石或级配碎石的级配要求，计算不同粒径的配合比。 2.根据基床的宽度、厚度和预定的压实度，按确定的配合比确定各路段需要的集料数量。 3.集料的拌合须在中心拌合站进行，采用具有自动计量配料系统的拌和机，按试验确定的配合比(加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加0．5％～l％)进行配料和拌和，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料。拌合料应随拌随用。 4.经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺4.运输 将级配碎石生产厂拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺5.摊铺 1.采用摊铺机按工艺试验确定的每层摊铺厚度分层铺摊，曲线地段根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过25 cm，最小不低于l5 cm。 2.摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度，挂摊铺线。摊铺线的高度是依引不同集料的松铺系数决定的。集料的松铺系数是事先通过试验决定的。人工摊铺混合料时，其松铺系数为l.40～1.50；平地机摊铺混合料时，松铺系数为l.25～1.35。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺5.摊铺 3.摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。 4.在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工控制参数。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺6.碾压 1.摊铺后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显于燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。 2.直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺6.碾压 3.按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4 km／h。 4.沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40 cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2 m。 二、高速铁路路基基床表层施工工艺7.检验 对运至现场的级配碎石混合料按每施工作业段每一层抽检不少于一组的频次，检测其颗粒级配和含水量。 当发现运至路基填筑现场盼混合料级配或含水