土方填筑路基试验段施工.doc

目录 1、工程概况 - 1 - 2、编制依据、试验标准及目的 - 1 - 2.1、编制依据 - 1 - 2.2、试验标准 - 1 - 2.3、路基试验的目的 - 2 - 3、工期安排 - 2 - 4、施工布置 - 3 - 5、路基试验段主要及施工方法施工工艺 - 3 - 5.1、路基试验段施工内容资料 - 3 - 5.2、路基试验段施工方法及施工工艺 - 3 - 6、资源配置 - 6 - 6.1、人力资源配置 - 6 - 6.2、主要机械设备配置 - 6 - 7、质量安全保证措施 - 7 - 7.1、质量保证措施 - 7 - 7.2、安全保证措施 - 9 - 8、文明施工、环保保证措施 - 9 - 8.1、文明施工保证措施 - 9 - 8.2、环境保护措施 - 10 - K40+460～K40+660土方填筑路基试验段 施工方案及施工方法 1 、工程概况 克塔高速公路KT-1合同段二工区路基挖土方4.8万方，挖石方78.3万方，利用土方4.9万方，利用石方93.5万方，借土填方61.1万方；路基换填土方5.1万方。本工区试验路段拟设在K40+460～K40+660段处，该段长度200米，地质条件好，都是填方路基，可以作为代表性路段。 二工区范围内共有三个取土场（K34+600段的新1#取土场、K40+260的新2#取土场和 K43+470的8#取土场）可以利用进行取土回填，本着因地制宜的原则，取土场计划采用K40+060～K40+460段的新2#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈ 克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准 表1 填料应用部位（路床顶面以下深度）（m） 填料最小强度（CBR）（%） 压实度（%） 堤 上路床（0～0.30） 8 100 下路床（0.30～0.80） 5 100 97 上路堤（0.80～1.50） 4 150 95 下路堤（＞1.50） 3 150 94 零填及挖方路基 0～0.30 8 100 97 0.30～0.80 5 100 97 2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基试验段计划在2010年5月21日至2010年6月11日竣工，工期20天。在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。确保路基试验段一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基二队临时施工营地，其土方取料主要由K40+060～K40+460段的新2#取土场提供，土方拉运经临时施工道路至试验现场。 5 、路基试验段主要内容及施工方法施工工艺 5.1、路基试验段施工内容资料 1)、填料的试验、检测报告压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差过程质量控制方法、指标质量评价指标、标准优化后的施工组织方案及工艺原始记录、过程记录对施工设计图的修改建议等。 1)、土方填方路基试验段施工方法 选择在K40+460～K40+660段进行路基试验段施工，松铺一层30㎝进行碾压，压实后进行对比，以确定经济松铺系数，并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。 2)、路基土方填筑试验路段施工顺序 准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。 3)、路基土方填筑工艺流程图： 4)、路基土方填筑施工方法 ⑴、填土前的准备： a、取代表性土样做重型击实试验，确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土