关于龙潭湖一标地铁5号线段施工的情况说明2015.11.19选编.doc

关于龙潭湖一标邻近地铁5号线段 施工的情况说明 一、工程简介 本工程暗挖隧道邻近地铁5号线段由北京城建设计院设计出图，新建结构断面为2.6m*3.1m暗挖双孔隧道，全长143.7米，新建电力隧道与既有南北向电力隧道相接，既有电力隧道内净空尺寸为2.04m*2.37m初衬结构。 隧道由东向西依次断面内净空为2.6m*3.1m暗挖拱形双孔隧道，共计131.438m，双孔平顶直墙断面内净空为2.6m*2.4m，共计：5.8m，双孔矩形断面内净空为5.6m*2.4m（宽*高），共计：3.3米。隧道施工重点、难点及措施主要有以下几点：①隧道初衬平顶直墙断面土方开挖（天坛东路下方），共9.1米，分三个断面，其中，1-1断面为平拱直墙断面，2-2断面为平拱直墙断面逐渐变宽每榀钢格栅大小尺寸均不一样，开挖及安装时耗时耗力，测量人员榀榀量测，3-3断面为平拱直墙断面开挖时采用四个小导洞开挖，由于南北第一、二两个小导洞空间过小，土方开挖时需人员轮流向外导土，各导洞施作完成后依次采用28工字钢进行临时支顶；②隧道初衬临时隔墙的破除，破除方法采用人工破除（使用工具风镐）；③新建沟道与既有电力隧道连接及破除，破除分两个步骤，完成第一步破除部分将牛腿钢筋伸入既有沟道内采用焊接方式进行连接并砼浇筑，破除采用人工（使用工具风镐），破除前采用32b@2000mm工字钢对既有电力隧道进行临时支顶；④临时隔墙的破除部分需局部进行防水处理（破除时会造成防水损坏）；⑤邻近地铁5号线段隧道二衬共计10仓，首先施作左洞敷设防水并绑扎二衬钢筋，预留二衬钢筋，接头预留处采用一级接头直螺纹套筒机械连接（预留处二衬钢筋连接因在同一截面上，故钢筋接头处钢筋加工成螺纹状，采取直螺纹套筒连接，），浇筑左洞二衬混凝土，待砼浇筑完毕后再进行破除临时中隔墙。 二、破除部分主要工程量： 序号 隧道断面 长度（m） 高度（m） 平方米（㎡） 备注 1 标准段 130.4 3.76 490.304 2 1-1断面 1.6 3.32 5.312 3 2-2断面 1.6 3.32 5.312 4 3-3断面 3.3 3.82 25.212 3.3 3.82 5 渐变段原临时隔墙 9.7 3.76 36.472 三、设计图纸及现场图片说明 1）附图:1 标准断面： 第一步：沿左洞开挖面顶部土体打入小导管，并注浆加固顶部土体。 第二步：保留核心土，台阶法开挖左侧洞室，施作初期支护及临时中隔壁。 第三步：沿右洞开挖面顶部土体打入小导管，并注浆加固顶部土体。 第四步：用台阶法掘进，保持左右隧道步距15米。 第五步：左洞敷设防水并绑扎二衬钢筋，预留二衬钢筋，接头预留处采用一级接头直螺纹套筒机械连接（把钢筋接头处加工成螺纹状，采取直螺纹套筒连接，同一截面接头不超过50%），浇筑左洞二衬混凝土； 第六步:采用风镐、氧气、乙炔拆除施工段临时中隔墙，敷设右洞防水，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬砼。 附图2 1-1、2-2断面： 第一步：开挖断面整体周圈1.5m范围内注浆加固土体 第二步：保留核心土，使用台阶法开挖左侧洞室，施作初期支护及 临时中隔墙 第三步：台阶法开挖右侧洞室，闭合初衬，左右洞纵向步距保持15m 第四步：敷设左侧洞室防水层，绑扎二衬钢筋，预留接驳钢筋， 浇筑左侧二衬混凝土 第五步：拆除临时中隔墙，敷设右侧洞室防水层，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土 附图3 3-3断面： 第一步：开挖断面整体周圈1.5m范围内注浆加固土体 第二步：台阶法开挖编号1洞室，施做隧道初衬初期支护 第三步：编号1洞室初衬贯通后，台阶法开挖编号2洞室，并施做初期支护 第四步：待编号2洞室初衬贯通后，台阶法开挖编号3洞室，并施做初衬结构 第五步：待编号3洞室初衬贯通后，台阶法开挖编号4洞室，并施做初衬结构 第六步:先施做编号3洞室顶、底板防水层，并浇筑二衬结构，待二衬结构达到设计强度后，架设左侧临时钢支撑 第七步：拆除编号3、4洞体间初衬中隔墙，施做编号4洞室防水层及二衬结构，待二衬结构达到设计强度后，架设右侧临时钢支撑 第八步：分别拆除编号1、3及2、4洞室间初衬中隔墙，施做剩余二衬结构，破除采用风镐、氧气、乙炔边破除边浇筑结构，待二衬结构达到设计强度拆除临时钢支撑 附图4：接口处施工步骤： 第一步：按照隧道初衬接口断面开挖至既有电力隧道东侧侧墙接口处 第二步：按照隧道初衬接口断面施工步骤，将二衬施做至既有电力隧道东侧侧墙外皮500mm处，拆除全部初衬中隔墙 第三步