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教学参考书 海事案例选编 迟双龙 大连海事大学出版 典型海事案例调查 大连海事大学出版 第一节 海事及其分类 海事对海上人命财产和海洋环境危害巨大，倍受国际海事界的关注。为了及时救援海上人命和处理海事，要求海员能及时准确地向沿海国报告海事，配合政府的海事调查处理。为了保证海上安全，要求海员熟悉海事发生规律，能及时预知潜在的和正在临近的危险，掌握预防海事的措施和方法。 1. 海事的定义 广义的“ 海事”属于行业范畴，泛指与海有关的事物，英文用 Marine Affairs 或 Maritime Affairs 表示，如造船修船拆船、船舶检验、船员教育及培训、海上保险、海上货运、航海、引航、VTS 系统、航运法规和行政管理、航道疏浚、港口建设和营运、航标和导航、海洋气象测报、航海图书资料和航海警告、海上无线电通信、救助和打捞、海洋环境保护、海损事故的调查处理、海洋开发和海洋工程、海洋科学研究等。 狭义的“ 海事”属于安全范畴，专指船舶、海上设施在航行、停泊和作业中发生的海损事故，即海上事故。英文常用 Maritime Accident 、 Maritime Casualty、 Ship Accident (Casualty) 等表示，内容包括碰撞、搁浅、触礁、进水、倾覆、沉没、船体断裂、火灾、爆炸、主机故障、甲板机械损坏、货损、水域污染损害、浪损、航行中发生影响适航性的机件或重要属具损坏或灭失等。我们仅在安全范畴讨论海事。各国对“海事”一词含义界定各不相同，多以例举法定义。但一般而言，水上人员的职业性伤亡、机(物)和环境受到的损害，均属海事范畴。 2. 海事分类 各类海事都有其特点和规律，科学合理的分类有利于进行海事统计和分析，研究其特点和规律，采取有效的预防措施。每一起海事都涉及到发生的对象、时间、水域、原因、致损方式、损害规模等，因此分类方法繁多，如何分类决取于分类者的指导思想。各国的海事分类虽有不同，但都遵从航海习惯，因而大同小异。 我国 199O年 3 月 3 日发布施行的《海上交通事故调查处理条例》(以下简称《条例》)所称海上交通事故，是指船舶、设施发生的下列事故: (1) 碰撞、触碰或浪损； (2) 触礁或搁浅； (3) 火灾或爆炸； (4) 沉没； (5) 在航行中发生影响适航性能的机件或重要属 具的损坏或灭失； (6) 其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事 故。 《条例》将海上交通事故分为六类共十种。 我国 1990 年 8 月 1 日起施行的《船舶交通事故统计规则》将所辖海事分为八类: (1)碰撞:指船舶之间和船舶与排筏、移动式平台之间相互碰撞造成事故。 (2)搁浅: 指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损坏。 (3)触礁: 指船舶触碰或搁置在礁石上。 (4)触损: 指船舶触碰岸壁、码头、 航标、桥墩、钻井平台等固定物或沉船、沉物、木桩、鱼栅等障碍物。 (5)浪损: 指船舶余浪冲击其他船舶、排筏、设施等造成损失的事故。 (6)火灾: 指船舶遭受雷电、爆炸、火烧致损达到事故等级标准的。 (7)风灾: 指船舶遭受强风造成事故。 (8)其他事故: 指上述七类事故以外因素造成的船舶交通事故。 IMO 在 1986 年的 MSC.433 号通函所附的海事(调查)报告标准格式中将海事分为八个类别: Collision and Contact( 碰撞和触碰)； Stranding and Grounding( 触礁和搁浅)； Flooding and Foundering( 浸水和沉没 )； Lists and Capsizing( 横倾和倾覆 )； Fire and Explosion( 火灾和爆炸 )； Hull and Machinery Damage(船体和机器损坏 )； Other( 其他 )； Unknown( 不详 )。 二、海事概况 重大海事个案往往造成人命财产和环境的严重损害。1912 年，Titanic 轮在大西洋处女航中，因瞭望和避让不当，触撞冰山而沉没，导致 l493 人死亡和失踪，由此而产生了 1914 年 SOLAS 公约，作出了分舱及国际间冰情通报的规定。 1987 年 12 月，菲律宾客轮“多纳·帕兹”与油船“维克托”相撞，约 3000 名旅客和船员葬身火海；1994 年 5 月，国轮“桃河”以 17 节的全速在台湾海峡将已经停船的“威海”轮撞沉。在全损船舶中，火灾和爆炸位居第二。“团结”轮于1978 年l4月因乱扔烟蒂而烧毁全船。我国多艘油船因违章电焊而爆炸沉没。 1917 年，法国军火船“蒙勃拉恩”在加拿大哈里法克斯港与挪威货轮“依莫”相撞，引发了原子弹发明前最惨烈的大爆炸，爆炸碎片飞出几十公里以外，港内海面瞬时消失，“依莫”轮失踪，15000名居