兰州元通黄河大桥交通影响评价要素.ppt

(2)通渭路改为双向行驶后，通行能力较单行路降低，针对此情况,可对通渭路上人行道进行适当改造，同时压缩车道宽度，增加车道数，限制大型车辆进入。 (3)南滨河路与各支路的交叉口实施禁止左转措施后，研究范围内的南滨河路的交通主要受制于通渭路大桥和静宁路的信号交叉口，需合理调整信号配时，进行绿波控制，提高南滨河路的通行能力。 (4)对于甘肃省政府周边的交通，可根据大桥建立后的实际交通状况，进行必要的交通组织，例如：实施禁左、信号优化、进口道渠化等。对于道路条件有限的支路，可设置单行交通，通过交通合理组织与引导，达到交通顺畅、快速的目的。 返回 6.1 结论 桥梁是兰州市黄河南北交通联系的要道，目前，兰州市现有的跨河桥梁少，联系还不够方便，交通拥挤，饱和度较高，服务水平低下，已不能满足兰州经济的发展，加上部分桥梁常年使用，造成不同程度的损伤，随着机动车的增加，桥梁的服务水平每况愈下。跨河交通已成为制约兰州社会经济发展的因素之一。 元通大桥的修建，无疑能够缓解兰州市南北交通的压力，促进区域经济的发展，带动周围区域的经济增长，近、中期能够改善兰州市跨河交通状况。方案采用平交的方式，并对交叉口进行了必要的渠化和交通组织，通过对项目影响范围内的交通影响分析，制定影响区域内的交通组织方案，周边的交通在近、中期基本能满足交通需求，随着兰州市其他跨河桥梁的修建以及新的交通方式(轨道交通、快速公交)的兴起，并对项目周边交通状况及时进行完善、补充，元通大桥以及周边道路基本能够满足目标年的交通需要。 6.2 建议 (1)要加强交通管控，改造影响范围内的道路，制定影响范围内交通组织方案，缓解相连道路的交通压力。 (2)建议逐年修建其它规划中的道路和跨河桥梁，共同组成新的跨河交通系统。 (3)项目范围内，南北滨河路在有条件的交叉口拓展进口车道，提高节点通行能力。 (4)在桥北应充分考虑与拟建的白塔山隧道实现顺畅衔接。 (5)桥梁施工期间，对南北滨河路交通会产生影响，因此，应提前制定好施工期间的交通组织方案。 项目介绍完毕 谢谢老师及各位同学的观看 * 兰州市元通大桥建设项目交通影响评价 委托单位：兰州交通大学 评价单位：交通工程082班 参与人员：贾富强 崔 明 马 军 孟 刚 冉小霞 何亚慧 目录 一、项目背景与研究范围 二、路网交通现状分析 三、交通需求预测 四、桥梁设计方案交通评价 五、主要问题及解决措施 六、结论与建议 1.1 城市概况 兰州市位于我国西北部黄河上中游的黄土高原地带，市区南北群峰对峙，滔滔黄河穿城东流，是一座独具特色的带状盆地城市。它是甘肃省省会，全省政治、经济、科技、文化和教育中心，是古“丝绸之路”的交通要冲和商埠重镇，是黄河上游最大的工业城，繁荣兴旺的商贸城，欣欣向荣的科技城，饮誉全国的瓜果城。市辖皋兰、榆中、永登三县和城关、七里河、西固，安宁、红古五区，总面积1.3万平方公里，截止2010年总人口为361万。 目前, 全市国民经济持续快速发展，从交通现状来看,车多路窄、公共交通混乱的问题较为突出。近年来兰州市的道路经过逐步改造和新建,仍难适应日益增长的交通需要。究其原因主要有以下三点: （1）车辆数量的高速增长远远超过了道路的发展 （2）兰州市特殊的地理位置决定了道路上车辆分布的不平衡性 （3）城市的公共交通系统没有随着城市的发展而升级 本着“一座桥可以引发一个思路，一个思路可以带起一个项目，一个项目可以成就一座城池，一座城池可以改变一种生活方式”的理念。为了顺应兰州市的大力发展，以及进一步缓解兰州市的交通拥堵和南北不畅问题，元通大桥应运而生。拟建的元通大桥(如下图)位于城关区中山桥以东约800米，城关黄河大桥以西920米，工程计划建设总投资为1.6亿元。 1.2 项目背景 元通大桥效果图 1.3 大桥设计理念 元通大桥 北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。元通黄河大桥将充分改善南北交通，增强南北两岸的商业氛围，使得本项目区域直接融入南岸商业核心区。同时辐射城关区四大商业板块，区域价值将得到极大提升。其次，它也是黄河第一座景观桥。利用人行路边挑空部位设计桥梁景观带，打造黄河上的景观点和观景点。再者，元通大桥将实现人车分流，使交通更为便捷。其车辆的通行能力，人行通过的舒适度和景观参与度均是普通桥梁的两倍以上。 1.4 项目位置及周围环境图 根据建设项目交通评价技术标准规定：交通生成量大的交通(T08)类建设项目必须做交通影响分析评价，研究的范围拟定为：建设项目所在区域周边的主、次干路围合的区域。 研究年限是：基年为2011年，近期为2015年，远