《凯越VS锋范2.pptVIP

车型简介 产品定位：新一代奋斗青年以25-40岁为主它们是职场中的中坚主流砥柱，或在职场打拼爬升中，或在创业打拼中。他们是现代都市中最富活力、最具创造力的一群年轻人。他们奋发有为，正处于事业的上升期；他们锋芒毕露锐意前行，他们集合了“有型有品有志有为”新时代奋斗青年的素质。他们对中级车的渴求不再是传统的中级车大尺寸车身，而是要兼顾到舒适驾乘空间、时尚外观、强劲动力和低油耗等必备元素锋范暗合了他们的需要。根据车身尺寸和动力新锋范应划分为A级车。 车型简介 销售情况： 6月销量：11878台 12-6月累计销量：49583台 月均销量：8000台左右 参数对比 参数对比 参数对比 参数对比 参数对比 尺寸对比 锋范的尺寸方面并不占优势，长度比新凯越短115mm,宽度短30mm,高度要高25mm,轴距短50mm，其实这样的差距在感觉上并不很明显， 不过锋范的后备箱506L要优于新凯越的405，这或许是在尺寸方面锋范的唯一优点吧！亮丽的外观付出的代价就是空间的狭小！为了营造完美的车身造型，锋范的A柱和C柱都做了更大的倾斜。因此锋范的上下车要非常注意，一不小心就会碰头。倾斜的同时也带来了前后排头部空间的不足，普通身高（170CM）的用户坐进去就有顶头的感觉。而锋范的宽度采1695MM,后排如果坐进去三个人的话，那夹在中间的那个无疑是最郁闷的一个了。本身锋范的轴距就相对中级车很小了，因此锋范的空间实在不堪一击。 外观对比 凯越在外观方面也得到很大的改善，直瀑式格栅遗留着别克家族的气质，包括同品牌下的新君越和新君威都是采用直瀑式格栅，新凯越尾部改动的比较大，看起来更加的动感。 这两款车型都属于垂直换代车型，锋范相比思迪在外观方面做了很大的改动，完全摆脱了思迪的影子，锋范时尚锐意的外观让消费者眼前一亮，整车的线条看起来非常的流畅，饱满的腰线看起来恰到好处，锋范进气格栅与同品牌下的第八代雅阁的小排量进气格栅很是相像。 外观对比 外观对比 外观对比 如果是锋范是什么吸引了你，99%的人会说惊艳于其时尚漂亮的外观。刚见到锋范的时候也是惊喜万分，锋范的外观流畅进取，再比较以前思迪的“丑陋”，锋范确实一下俘获了我。但来来去去的看，感觉锋范其实不耐看，前面的一体式格栅总显太显眼铺张，过分宽大的镀铬饰条显得占位太广，以至于无法突出车头的总体感觉。总体感觉锋范的属于那种脸蛋漂亮但内涵欠缺的车型，不耐看。。。 内饰对比 锋范在内饰方面的表现是中规中矩科幻感不是很强，不免让人觉得有些许失望，锋范的简单明了的内饰风格会更加贴近家用的需要。可能也就是基于这个原因，中控台的材料采用了硬塑料，尽管视觉上看不出来，但仍然略显廉价。不过也不缺乏亮点，锋范采用本田必威体育精装版样式的三幅式方向盘，立体感很强。 新凯越内饰相比老凯越有了很大改变，上深下浅的内饰色彩搭配、镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板搭配显示出质感。整合一体式中控台功能区域分明，各组按键一目了然。 内饰对比 汽车界有这样一说：“德国的技术，日本的制造工艺”。在内饰的布置和氛围营造上日系车堪称一流。但同时日系车的用料就非常不厚道了，用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢？锋范的内饰风格绝对不落后潮流，但内饰用料全是塑料和织物。不过尽管如此，锋范的整体布局却还相当不错，原因其实很简单，锋范用了大量的钛银色仿金属面板来做点缀，使整个内饰氛围焕然一新。日系车什么时候能让人感到好又实在？ 动力操控对比 动力操控对比 锋范装载了DBW电控油门驱动装置，能够令发动机加速动力更强劲，确保在任何发动机转速下，均能获得迅猛的发动机响应调节和强有力的加速。相比之下，传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。而DBW将这种机械联系改为电子联系，它比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入气缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。在新一代雅阁V6轿车上也采用了DBW新技术。 锋范装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW／6300rpm，最高扭矩输出为174Nm／4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。其最大特点在于根据实际使用状况，电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。同时，通过ECU对节气门闭合时间和角度的控制，有效减少了发动机在驾驶中收油