芝麻E30学习资料-底盘.pptx

学习内容 第三篇：底盘主讲：1学习内容课题-1制动系统-2转向系统-3悬架系统-4轮胎与四轮定位学习目标完成本篇的学习后，我们能够：掌握众芝麻E30制动系统的结构与特点掌握防抱死制动系统（ABS）的工作原理与检修掌握芝麻E30转向系统的结构与特点掌握电动助力转向系统（EPS）的工作原理与检修掌握芝麻E30悬架系统的结构与特点掌握轮胎与四轮定位相关内容底盘– 制动系统1制动系统4底盘– 制动系统制动系统-位置液压制动底盘– 制动系统制动系统-位置驻车制动底盘– 制动系统制动系统-系统概述制动系统定义制动系统是指在汽车上设置的一套(或多套)能由驾驶员控制的、能产生于汽车行驶方向相反外力的装置。制动系统作用保证车辆行驶中能按照驾驶员要求减速停车。保证车辆可靠停放。底盘– 制动系统制动系统-系统概述制动系统分类按照其功用分类有以下几种：行车制动系统 该系统是由驾驶员用脚进行操纵的，其作用是使正在行驶的车辆减速或在最短的距离内 停车。驻车制动系统 该系统是由驾驶员用手来操纵的，其作用是使已经停在各种路面上的车辆驻留原地不动。第二制动系统 在行车制动系统失效的情况下，保证车辆仍能实现减速或停车的装置或功能。辅助制动系统 在紧急情况下大多数驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计， 它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情 况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制 动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。底盘– 制动系统制动系统-系统概述制动系统组成四个基本组成供能装置 包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。控制装置 产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板。传动装置 包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、轮缸等。制动器 产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。底盘– 制动系统制动系统-盘式制动器盘式制动器组成盘式制动器也叫蝶式制动器，主要有制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分组成。底盘– 制动系统制动系统-盘式制动器盘式制动器优点与封闭式的鼓式制动器不同，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现再已经广泛的应用于轿车上。热稳定性较好 因为制动摩擦片的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的6%~12%，散热性较好。水稳定性较好 因为制动摩擦片对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于 甩掉，再加上摩擦片对制动盘的擦拭作用，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常。制动力矩与汽车前进和后退行驶无关在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小盘式制动器摩擦片比鼓式的摩擦片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易制动盘与摩擦片间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。底盘– 制动系统制动系统-盘式制动器盘式制动器缺点制动器和制动管路的制造要求较高。摩擦片的耗损量较大，成本贵。由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，故用于液压制动系统时对油压以及管路要求高。兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮时受到限制。难以避免尘污和锈蚀。底盘– 制动系统制动系统-盘式制动器盘式制动器工作原理盘式制动器是以静止的摩擦片，夹住随着轮胎转动的制动盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下制动踏板时，制动总泵内的活塞会被推动，而在制动油路中建立压力。压力经由制动油传送到制动钳上的活塞，制动分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动摩擦片去夹紧制动盘，使得摩擦片与制动盘发生磨擦，以降低车轮转速，使汽车减速或是停止.底盘– 制动系统制动系统-鼓式制动器鼓式制动器组成鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。底盘– 制动系统制动系统-鼓式制动器鼓式制动器优点从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%， 前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采 用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用 程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至